Recientemente, Lufthansa expresa su preocupación por la situación de expansión del aeropuerto de Roma (FCO). El desarrollo de infraestructura es clave para impulsar la red de ITA Airways con un hub atractivo para complementar la red y competir con otros centros de distribución de Europa.
Tras recibir las aprobaciones regulatorias de la Unión Europea Lufthansa Group mantiene el compromiso de compra del 41% de ITA Airways. Si bien no hay cambios al respecto, el holding alemán busca tener claridad respecto al plan de crecimiento de Roma (FCO). La intención es convertir al aeropuerto italiano en una puerta de entrada a Europa, especialmente, desde África y América Latina.
El aeropuerto de Roma (FCO) está esperando permisos de la autoridad aeroportuaria italiana para duplicar capacidad. El objetivo es mover 100 millones de pasajeros por año para lo cual se busca construir una nueva terminal de pasajeros y más espacios en el área de movimiento.
Lufthansa Group considera que Roma (FCO) tiene capacidad de crecimiento en comparación con otros aeropuertos europeos. Además, asegura contar ventajas económicas por ser más baratos de operar en comparación con otras terminales.
De acuerdo con Reuters, Roma (FCO) está a la espera la aprobación de su plan de desarrollo de €8.000 millones. La solicitud se eleva en 2021, pero todavía no recibe la aprobación de parte del Ente Nacional de Aviación Civil (ENAC, por sus siglas en italiano).
Roma (FCO) enfrenta una alta demanda de pasajeros durante el último verano europeo que pone a prueba la infraestructura disponible y la atención de los servicios públicos. Una de las situaciones más complejas son puntos de control con largas esperas que, en ciertas ocasiones, llevan a cuestionar la calidad de los servicios. El principal aeropuerto de la capital italiana está calificado como el mejor de Europa por parte del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).
En 2023, Roma (FCO) recibe más de 40 millones de pasajeros. Las perspectivas para este año son de sumar 10 millones más de pasajeros. Se espera que la tendencia de crecimiento del tráfico de pasajeros continúe a medida que más líneas aéreas están apostando por Italia por la alta demanda de viajes por turismo.
Importancia de Roma (FCO) para Lufthansa
Para Lufthansa Group, Roma (FCO) es el equivalente a Madrid para Iberia o Lisboa para TAP. Por su ubicación geográfica, es clave para potenciar conexiones con África y competir hacia América Latina.
El plan de Lufthansa con ITA Airways es complementar la red desde el Norte de África, Medio Oriente y sobre todo desde América Latina. En esta última región, la oferta de la compañía alemana es menor en comparación Air France – KLM, IAG (representado por Iberia, principalmente) e incluso Turkish Airlines.
Lufthansa no pretende hacer grandes cambios en ITA Airways respecto a la red de su antecesora Alitalia. La compañía sucesora sigue abriendo destinos a lugares donde hay una presencia importante de comunidad italiana (punto que Alitalia llama como la variable geográfica) y tráfico corporativo. Por ahora, los vuelos están concentrados en el hemisferio Norte en el eje Estados Unidos – Europa – Asia.
Pese a su potencial de conexión desde el sur, Roma (FCO) tiene un menor atractivo en comparación con otros hubs. Hoy, Ámsterdam, Lisboa, Londres (LHR), Madrid o París (CDG) que están muy bien posicionados globalmente. Para mejorar su posición, Lufthansa necesita expandir la red ITA Airways desde rutas de larga distancia y generar conexiones eficientes hacia los principales destinos. Una forma de potenciar las operaciones de la compañía italiana es abrir más vuelos intercontinentales, por ejemplo, Asia o Medio Oriente.
El desarrollo que busca Lufthansa en Roma (FCO) abre potencial para recuperar parte de la conectividad perdida entre Italia y Latinoamérica. Actualmente, la compañía italiana sólo vuela a Buenos Aires (EZE), Río de Janeiro (GIG) y Sao Paulo (GRU). El plan podría recuperar rutas a Caracas o incluir Ciudad de México (MEX o NLU) o Santiago. Antes, Alitalia atiende estas ciudades.
