El monopolio de Intercargo en los aeropuertos de Argentina llega a su fin. El gobierno del Presidente Javier Milei continúa con la agenda liberalizadora al abrir a la competencia los servicios de handling a cualquier operador. La medida marca un punto de inflexión en la aviación argentina.
Hasta principios de esta semana, la estatal Intercargo constituye el único operador de rampa en los aeropuertos argentinos. Si bien existe AeroHandling de propiedad de la también estatal Aerolíneas Argentinas los servicios sólo están disponibles para sus propias operaciones.
La única excepción ocurre en el aeropuerto de Ezeiza. En la década de 1990, American Airlines consigue tener sus servicios de handling. En 2018, este logro también lo tiene Flybondi así como en otros aeropuertos donde opera.
Como resultado del esquema monopólico del Estado, todos los operadores estaban obligados a contratar a Intercargo para atender sus vuelos. Sin alternativas, los servicios aéreos quedaban condicionados a las medidas de fuerza de los gremios o a decisiones arbitrarias, algunas de carácter político.
Como ejemplo de lo anterior, son las cancelaciones masivas de vuelos internacionales por la medida de los gremios. También tristemente famosos son las decisiones arbitrarias de Intercargo, cuando bajo la administración de La Cámpora, niega servicio de puentes de embarque -entre otras demoras- a las operaciones de LAN (hoy LATAM).
La liberalización de los servicios de rampa es una medida solicitada por años por la industria aérea. La decisión del gobierno es altamente valorada y permitirá elevar la calidad de servicio a través de la competencia, además de propiciar menores costos.
Decisión de gobierno
El Gobierno de Argentina señala que las líneas aéreas comerciales son los primeros en operadores de handling habilitados y certificados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Podrán prestar servicios a sus propios vuelos como a terceros lo que abre nuevas oportunidades para generar ingresos adicionales.
En los próximos días, se iniciará una segunda etapa cuando la ANAC reglamentará la disposición para la habilitación de más operadores. De esta manera, se podrá ampliar la oferta del servicio en los aeropuertos.
Con el fin del monopolio de Intercargo, se abren a la competencia todos los servicios de rampa como remolque de aeronaves, embarque-desembarque de pasajeros, carga y equipajes, limpieza, carga de agua, retiro de residuos, etc. También se abre la competencia con el abastecimiento de combustible y los servicios de transporte de pasajeros y tripulaciones en plataforma.
Flybondi, el primer beneficiado con el fin del monopolio de Intercargo
Flybondi es la primera empresa en estar habilitada por la ANAC para prestar servicios de handling a terceros. El término del monopolio de Intercargo, le abre una oportunidad para aumentar la oferta e ingresos adicionales.
La primera firma de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) tiene sus propios servicios en el aeropuerto de Ezeiza como en la mayoría de los destinos donde opera. Las únicas excepciones son el Aeroparque, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
A lo largo de estos años, el servicio se consolida con una prestación segura, confiable y eficiente. Por contar con sus propios servicios de handling -que ahora se extiende a terceros- Flybondi logra sortear en parte las huelgas y asambleas de los gremios aeronáuticos permitiendo a los usuarios y al país contar con sus servicios aéreos.
“Este es un gran avance para el crecimiento de la industria aerocomercial en Argentina”, sentencia Mauricio Sana, CEO de de Flybondi.