Avanzando en su agenda de descarbonización, Air France – KLM Group firman un acuerdo de largo plazo con Total Energies para el suministro de combustibles sostenibles de aviación (SAF). El contrato se basa en la evolución de un Memorándum de Entendimiento (MoU) firmado en 2022 por el suministro de 800.000 toneladas de SAF.
El acuerdo entre Air France – KLM y TotalEnergies esperan aportar significativamente y avanzar en sus compromisos medioambientales al 2030. El holding franco-holandés tiene como meta a ese año reducir sus emisiones de CO2 en un 30% por pasajero-kilómetro con respecto a 2019.
Frente a la creciente presión política en materia ambiental, Air France – KLM destaca los avances por incorporar nuevas fuentes de energía para reducir las emisiones contaminantes. El combustible permite conseguir reducciones de emisiones de hasta 80% de CO2 en comparación con el carburante actual.
“Garantizar los volúmenes de combustible de aviación más sostenible necesarios para descarbonizar nuestra actividad es un gran desafío”, dice Benjamin Smith, CEO de Air France – KLM Group. “Este acuerdo con TotalEnergies es un paso más en esta dirección y un testimonio de nuestro apoyo de larga data al desarrollo de la producción de SAF en Francia y Europa”.
“El SAF contribuye tanto a la transición energética de nuestros clientes del sector de la aviación como a la transición industrial de nuestras refinerías. Por lo tanto, representa un verdadero beneficio mutuo para el futuro de la industria y la aviación”, agrega Patrick Pouyanné, presidente y director general de TotalEnergies.
Producción y abastecimiento de SAF para Air France y KLM
En 2022, Air France – KLM Gropup firma un MoU con TotalEnergies por el suministro de 800.000 toneladas de SAF. Se trata del primer paso que deriva en el acuerdo firmado hoy por 1,5 millones de toneladas disponibles hasta 2035.
El SAF se fabricará a partir de desechos favoreciendo a una economía circular. Este tipo de combustible se denominan de segunda generación dado que no afecta la producción alimentaria mundial. La producción se realizará en refinerías francesas y europeas de TotalEnergies.
El combustible se utilizará para abastecer los vuelos de Air France y KLM desde Francia, los Países Bajos y de otros países europeos. Las líneas aéreas señalan que utilizarán SAF en una mezcla al 10% con el combustible tradicional en todos sus vuelos.
Air France – KLM y TotalEnergies vienen colaborando por una aviación sostenibles desde hace 10 años. En 2014, el trabajo conjunto con 78 vuelos de Air France en las rutas París (ORY) – Marsella y París (ORY) – Niza utilizando SAF en un 10% mezclado con combustible tradicional.
Otras acciones para reducir emisiones
Los objetivos medioambientales de Air France – KLM es reducir las emisiones de CO2 en un 30% por pasajero-kilómetro con respecto a 2019. Si bien el SAF está considerado como la principal herramienta para conseguir esa meta, el holding reconoce los desafíos que tiene la industria para su uso (producción escasa, altos precios de adquisición).
Ante la falta de alternativas, el holding combina el uso del SAF con otras herramientas inmediatas entre las que destacan la renovación de la flota y optimización de las operaciones aéreas. En paralelo, se exploran el uso de nuevas tecnologías para el vuelo y las operaciones terrestres.
En los últimos años, la flota de Air France y KLM avanzan hacia la renovación de sus respectivas flotas. La compañía francesa está incorporando los Airbus A220-300 para reemplazar a los A318 y A319, además de Boeing 787-9 para renovar los A330-200 y los A350-900 para los B777-200ER/-300ER. Por su parte, KLM comienza a renovar los B737-700/-800/-900 con los nuevos A320/A321neo, mientras que la flota de larga distancia se renueva con los B787-9/-10 y a futuro con los A350-900. La división de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) Transavia también está en proceso de renovar la flota con nuevos A320neo/A321neo.
