Con una economía pendiente de reactivación, el tráfico de pasajeros en Chile marcó nuevamente durante agosto cifras rojo. De esta manera, el país sudamericano ingresó a su segundo año de números negativos creando más desafíos para las aerolíneas, los aeropuertos y para mantener la conectividad.
De acuerdo con datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), en agosto se transportaron 2.188.070 pasajeros en Chile tanto en vuelos domésticos como internacionales. La cifra representa una caída interanual de 2,1% manteniendo la tendencia de los últimos meses.
El tráfico de pasajeros dentro de Chile reportó 1.167. 933 pasajeros lo que representó una caída de 1,5% respecto a igual mes del año anterior. Por su parte, el tráfico internacional movilizó 1.020.137 pasajeros en vuelos desde y hacia Chile con una caída de 2,1%. La ruta Santiago – Lima tuvo el mayor impacto negativo con caídas de dos dígitos, mientras aumentó el tráfico de pasajeros entre Santiago y Ciudad de Panamá (22,6%) y Santiago – Sao Paulo (GRU) (3,4%).
En términos acumulados, Chile registró a agosto un tráfico de 18.646.729 pasajeros con una caída interanual de 2,1%. Del total, 10.371.721 pasajeros corresponden a vuelos dentro del país y 8.275.008 a viajeros desde o hacia el extranjero, con variaciones de -3,3% y -0,6%, respectivamente.
Presión para el sector
La baja en el tráfico de pasajeros en Chile viene generando preocupación para la industria. De mantenerse, el escenario no sólo pone en peligro algunas rutas y con ello, la conectividad, sino que también toda la cadena asociada a los servicios comerciales en los aeropuertos, así como al empleo derivado directamente de la aviación.
Algunas aerolíneas ya han anunciado ajustes significativos. JetSMART comunicó el cierre de su base en Concepción para fines de año gestionando todos sus vuelos domésticos desde Santiago. American Airlines tendrá menos capacidad respecto a 2025-2026, al igual que United. Otras aerolíneas están con una apuesta más a largo plazo como Air France, Iberia y Turkish Airlines.
Con menos pasajeros en el sistema, la disputa entre las aerolíneas aumenta en medio de un escenario condicionado por el alza de los costos que coloca presión sobre los precios de los pasajes. Afortunadamente, la coyuntura actual está siendo compensada con los pasajeros Premium y el uso de los ingresos por servicios complementarios (ancillary revenues)
El factor económico es el principal condicionante. En 2025, la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) solicitaron a la administración del Presidente Gabriel Boric medidas para impulsar la reactivación, pero no hubo respuesta. Bajo el gobierno del Presidente José Antonio Kast hay una mesa de trabajo para abordar los desafíos más inmediatos y trabajar en el mejoramiento de la conectividad aérea.
Sin embargo, los resultados no son inmediatos. Por lo mismo, la prioridad está en impulsar la economía para asegurar la demanda suficiente para las rutas actualmente en servicio y reactivar mercados. Uno de los más importantes es la conectividad con Norteamérica con varias rutas que siguen estacionales cuando antes eran permanentes. Desde la subsecretaría de Turismo esperan que la agenda de trabajo pueda traer nuevas aerolíneas para incentivar el tráfico de pasajeros en Chile y ampliar la oferta. El foco está en Europa y ver la posibilidad de alguna aerolínea de China o Asia.
