El bajo crecimiento económico que arrastra Chile en los últimos años continuará golpeando la demanda en el transporte aéreo de pasajeros en 2027. A pesar de los esfuerzos por capturar nuevas inversiones por parte del gobierno del Presidente José Antonio Kast, las cifras de transporte aéreo de pasajeros siguen estando a la baja, mientras el costo de la vida aumenta complicando las proyecciones para los próximos meses.
Para 2027, un estudio de Cirium muestra que las proyecciones económicas para Chile seguirán bajas con una moderación respecto a 2025 y 2026. Las cifras de crecimiento serán positivas, pero estarán por debajo del promedio regional y lo serán aún más bajo para 2027.
Ante este escenario, se espera que la demanda de pasajeros en avión no sólo continúe condicionada para Chile, sino que también las aerolíneas continúen ajustando su oferta. De acuerdo con la consultora, la transferencia de capacidad a otros mercados podría seguir tal como lo han hecho las tres principales compañías aéreas chilenas.
Chile crecerá, pero con bajas cifras
De acuerdo datos recopilados por Cirium, se proyecta que el crecimiento económico de Chile supere al de otras tres grandes economías de la región este año. No obstante, bajará en 2027.
En 2026, se estima un crecimiento de 2,6% que se reducirá a 2,3% en 2027. Aunque Chile tendría un desempeño superior a Brasil, Colombia, México, quedaría bajo el crecimiento global proyectado de 3,2%, muy atrás respecto al crecimiento de Argentina (3,7%) y el Perú (2,8%).
Las cifras podrían indicar un crecimiento económico moderado para Chile, pero que seguiría impactando en la demanda de pasajeros en avión. Como resultado, la transferencia de capacidad podría continuar mientras otras aerolíneas no retomarían operaciones a plena capacidad.
De acuerdo con datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), el tráfico aéreo de pasajeros de Chile registra una caída interanual de 2,1% hasta julio. Hasta ese mes, se movilizaron 16.458.659 pasajeros en vuelos domésticos (9.203.788) e internacionales (7.254.871).
En julio, las aerolíneas movilizaron 2.402.482 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales, lo que representó una caída interanual de 2,5%. Los pasajeros en vuelos nacionales marcaron una baja 3,6%, mientras que el tráfico internacional se contrajo un 1,3%.
Aerolíneas reflejan las cifras
Desde 2025, LATAM, SKY y JetSMART están transfiriendo capacidad aviones a otros mercados de la región ante la caída de la demanda en Chile. LATAM movilizó aviones hacia Brasil, mientras que SKY ajustó capacidad enviando aviones a México para operar con Viva, acción que repitió en 2026. JetSMART, por su parte, sigue apostando por Argentina, mercado donde colocará más aviones para lanzar más rutas y frecuencias.
Desde los Estados Unidos, United anticipó que reducirá capacidad a Santiago a partir de noviembre y que mantendrá su esquema de vuelos temporales. El mercado entre Norteamérica sigue estando afectado desde 2020, primero por las restricciones de viaje colocadas por el gobierno y ahora, por el bajo crecimiento económico. Air Canada también mantendría sus vuelos estacionales, pese a haber lanzado una nueva ruta. Aeroméxico y American Airlines también continuarán con operaciones de temporada para las rutas Ciudad de México (MEX) – Santiago y Dallas Fort Worth – Santiago, respectivamente.
Europa por ahora ve un mejor pronóstico. Air France tendrá 10 vuelos semanales en la ruta París (CDG) – Santiago, mientras que Iberia llegará al récord de 13 vuelos por semana.