Tras más de un año de gestión y pese a los desafíos, Lufthansa anunció que aumentará su participación en ITA Airways pasando del 41% al 90%. Ayer, el Consejo de Supervisión aprobó la decisión de la compañía dentro del plan de afianzar la integración de las aerolíneas del grupo.
La adquisición del 49% adicional se realizará a un precio de compra previamente acordado de US$325 millones. La transacción está sujeta a las aprobaciones regulatorias, principalmente de la Comisión Europea y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ), y se espera que se cierre en el primer trimestre de 2027. Tras esto, ITA Airways se integrará plenamente en Lufthansa Group, tanto a nivel organizativo como financiero.
Desde el 17 de enero de 2025, Lufthansa se ha mantenido una participación minoritaria del 41% en ITA Airways. Tras la firma del acuerdo de compraventa con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) de Italia en junio de 2023, se acordó una opción anual para que la aerolínea pudiese adquirir el 49% adicional.
El Estado italiano a través del MEF mantendrá el 10%. En 2028, Lufthansa podrá adquirir ese porcentaje.
“Tras la adquisición el año pasado del primer 41 % de las acciones de ITA Airways, prometimos la integración de aerolínea más rápida de nuestra historia. Nuestro objetivo era completar todos los pasos principales de integración en Lufthansa Group en tan solo 18 meses”, señaló Carsten Spohr, CEO de Lufthansa Group y presidente de Lufthansa.
De esta manera, Lufthansa concreta un objetivo que durante años intentó alcanzar sin éxito en Italia, en un proceso marcado por las demoras y complejidades de la política italiana. En ese contexto, el gobierno de Giorgia Meloni logra destrabar un asunto clave para el Estado, asegurando la permanencia de una aerolínea italiana integrada a un consorcio internacional capaz de fortalecer la conectividad del país y de sus ciudadanos.
Avances en la integración
Actualmente, ITA Airways está comercialmente a Lufthansa Group permitiendo brindar a los pasajeros una experiencia completa dentro de Europa. La compañía todavía espera las autorizaciones de la integración en los Estados Unidos.
“Los pasajeros ya disfrutan de ITA Airways como parte integral del Lufthansa Group, con sistemas unificados de reservas, ventas y tarifas, el programa de viajero frecuente Miles & More, la membresía en Star Alliance y el acceso a nuestra red global de salas VIP”, agregó Spohr.
En el negocio de carga, Lutfhansa Cargo también comercializa la capacidad de bellies de ITA Airways que en su conjunto corresponde a tres Boeing 777F. La gestión de la carga también fue un factor considerado para completar la adquisición del 90% de la compañía italiana.
Un aporte para Lufthansa Group
Por su ubicación en el sur de Europa, Lufthansa Group utilizará a ITA Airways para ampliar su presencia en mercados como los de América Latina y el Caribe, además de África. En ambos, Lufthansa tiene una menor presencia.
La aerolínea italiana reveló recientemente que sigue mirando a los mercados latinoamericanos y del Caribe para ampliar su red. Tras anunciar la ruta Roma (FCO) – Santo Domingo para fines de año, aseguró que está estudiando volar a Caracas, además de posibles rutas a Santiago de Chile y Lima. En junio 2025, Jörg Eberhart, CEO de ITA Airways, señaló a “El Aéreo” que la capital chilena es un potencial destino, pero debe ser rentable.
La compañía italiana afirmó también que actualmente ya realiza más negocios en la región que Lufthansa Group. Por lo tanto, la integración es una fórmula perfecta para generar sinergias entre todas las aerolíneas.
Otros 20 aviones más para rutas de larga distancia
Lufthansa también aprobó la compra de 20 nuevos aviones de larga distancia. La aerolínea encargó otros 10 Airbus A350-900 y 10 B787-9 para entregar entre 2032 y 2034.
Los aviones serán utilizados para completar la renovación de las flotas de Lufthansa y Austrian. Específicamente, se busca reemplazar a los A340-600, B747-400 y B777-200ER que faltan por retirar. No obstante, la compañía precisó que todavía falta decidir donde se desplegarán para su operación.
Los reemplazos han sido demorados debido al retraso de los B777-9 que llegarán a Lufthansa en 2027. La compañía alemana también mantendrá en operación los A380 y B747-8 hasta la entrada de la próxima década.
Incluyendo el último pedido, Lufthansa Group cuenta actualmente con un total de 232 aviones de última generación en su lista de pedidos. Esto incluye a 107 aviones de largo recorrido como los A350-900, B777-9 y B787-9.
