En un rápido movimiento, Argentina autorizó a El Al a volar regularmente a Buenos Aires proporcionando transporte aéreo y de carga. Los permisos permiten atender los puntos entre ambos países, además de la posibilidad de explotar puntos intermedios y más allá de Argentina.
La Subsecretaría de Transporte Aéreo autorizó a El Al a través de la Disposición 6/2026 quedando publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina. La aerolínea presentó toda la documentación correspondiente la que fue avalada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) como de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo.
Desde ANAC, destacaron que esta nueva ruta surge del Acuerdo sobre Transporte Aéreo firmado en 2017 y del nuevo Memorándum de Entendimiento (MoU) suscrito en Jerusalén el 19 de abril de 2026. La nueva normativa también forma parte de la desregulación del mercado aéreo argentino en lo que respecta a flexibilización de rutas y frecuencias para operadores extranjeros considerando principios de reciprocidad.
El Al tiene previsto comenzar sus vuelos entre Tel Aviv y Buenos Aires (EZE) el 29 de noviembre de 2026. Inicialmente, contará con dos frecuencias semanales utilizando aviones Boeing 787-9 con capacidad para 271 pasajeros. A la semana, dispondrá de 1.084 plazas.
La ruta será la más larga de la compañía israelí. Cubrirá una distancia superior a las 6.400 millas náuticas (12.000 kilómetros) recorriendo el Mediterráneo hasta iniciar el cruce Atlántico hasta Buenos Aires (EZE). Será el tercer enlace sin escalas que tendrá Israel con Sudamérica, tras el levantamiento de la operación de El Al en 2011 y el fin de los vuelos de LATAM en marzo 2020.
Una ruta política
Materializar la ruta directa con Israel era un objetivo perseguido por el propio Presidente Javier Milei. Desde el comienzo de su mandato, buscó mecanismos para materializar los enlaces como parte del acercamiento de Argentina con Israel.
La ruta a Argentina se da en medio de un contexto geopolítico complejo para Israel que impacta negativamente a El Al, primero por la guerra en Palestina y, ahora, por el conflicto con Irán. La situación ha llevado tanto a las aerolíneas israelíes como varias internacionales a limitar sus vuelos con Tel Aviv. Pese a la coyuntura, este nuevo servicio de El Al a Buenos Aires es una de las pocas nuevas rutas de la compañía. La aerolínea es una proyección del Estado de Israel.
Como muchas operaciones, el vuelo de El Al a Argentina tiene un componente étnico y V.F.R. (Visit Friends & Relatives) para la comunidad israelita en el exterior. Aún con una demanda asegurada determinada por las comunidades judías en Argentina o Chile, la operación tiene un alto costo por el desvío de la ruta a través del Mediterráneo.
Por tal motivo, contará con un subsidio directo de Israel. En 2025, cuando el interés del gobierno argentino solicitaba la operación de la aerolínea israelí, su embajador, Axel Wahnish, pidió apoyo al gobierno de Benjamin Nethanyahu para concretar la operación. La respuesta fue favorable ya que el Ministerio de Finanzas de Israel asignará de US$20 millones de shekels (unos US$5,4 millones) para dos años.
Por medio de un comunicado, ANAC señaló que esta nueva ruta es una continuidad a lo anunciado por el Presidente Javier Milei durante su reciente gira oficial por Israel. En esa ocasión, confirmó la implementación de una conexión aérea directa entre ambos países como parte del fortalecimiento de los vínculos bilaterales.
“A partir de noviembre comenzará a funcionar la primera ruta aérea directa de la historia entre Buenos Aires y Tel Aviv”, afirmó el Mandatario argentino durante su encuentro con el Primer Ministro Netanyahu.
Operación anterior de El Al Sudamérica
La aerolínea israelí operó entre 2009 y 2011 en la ruta Tel Aviv – Sao Paulo (GRU) con una demanda importante que le asegura rentabilidad. Incluso, la compañía llega a tener un acuerdo con TAM para distribuir tráfico en Brasil.
Pese a las condiciones favorables, El Al suspendió sus vuelos a Sudamérica debido a los altos costos operativos derivados de los desvíos para evitar el sobrevuelo de países musulmanes. Antes de estas operaciones comerciales, la aerolínea ya había volado a Sudamérica en 1960, cuando realizó un vuelo a Buenos Aires utilizado clandestinamente para sacar del país al criminal nazi Adolf Eichmann.
