La recuperación y expansión del transporte aéreo en América Latina y el Caribe enfrenta nuevas presiones por el aumento del precio del combustible. La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) advirtió que el incremento en el valor del combustible de aviación vuelve a presionar los costos operacionales de las aerolíneas en la región.
Para la semana terminada el 01 de mayo, el precio promedio del combustible de aviación en América Latina y el Caribe alcanzó los US$4,36 por galón, casi el doble del promedio registrado durante 2025. La situación se produce en línea con la presión global sobre los combustibles refinados derivada del conflicto de los Estados Unidos con Irán y las restricciones en el Estrecho de Ormuz.
Hasta el momento, Latinoamérica y el Caribe están “escapando” de la crisis derivada de la guerra por el factor geográfico, el tipo de operaciones y la provisión de combustible. Sin embargo, la falta de soluciones a la fecha continúa levantando la incertidumbre tanto en aviación como en otras industrias.
"Las consecuentes restricciones en el Estrecho de Ormuz han presionado el alza del precio del combustible, exige evitar medidas que encarezcan aún más volar, para preservar la conectividad que impulsa el desarrollo regional”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.
Crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros
Pese a este escenario, el tráfico aéreo regional continúa mostrando señales de crecimiento. En marzo de 2026, el transporte de pasajeros desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó los 43,1 millones de viajeros. Representa un crecimiento interanual de 6% frente al mismo mes de 2025 con 2,45 millones de pasajeros adicionales.
La capacidad aérea también mostró expansión. La oferta total de vuelos aumentó 4,4% interanual, mientras que la capacidad medida en asientos creció 4,5%. Asimismo, los asientos-kilómetro disponibles (ASK) registraron un incremento de 3,6%.
Por el lado de la demanda, los pasajeros-kilómetro transportados (RPK) crecieron 7,3% interanual. Esto permitió que el factor de ocupación promedio alcanzara el 83,9%, 2,9 puntos porcentuales por encima de marzo de 2025.
El mercado doméstico representó el 54,5% del tráfico total de pasajeros, mientras que el internacional concentró el 45,5%. Uno de los aspectos más destacados del período fue el fortalecimiento de la conectividad intrarregional, cuyo tráfico aumentó 10,7% interanual. Entre los mercados con mayor dinamismo destacó las rutas entre Argentina y Brasil, que creció 29,8% y amplió su conectividad a 32 pares de aeropuertos, siete más que un año antes.
En contraste, el tráfico extrarregional mostró una expansión más moderada de apenas 0,8%. El principal impacto provino del mercado entre México y los Estados Unidos, que registró una caída de 11,6%. Esto también se reflejó en destinos turísticos como Cancún, donde el flujo de pasajeros desde Estados Unidos disminuyó 11,5%, y San José del Cabo, con una baja de 9,2%.
Algunos mercados domésticos también evidenciaron retrocesos durante marzo. México cayó 3,2%, Chile 1,9% y Bolivia 11,5%.
“Marzo confirma que la región crece desde adentro: 8 de cada 10 pasajeros adicionales del trimestre volaron dentro de América Latina y el Caribe, con mercados como Argentina-Brasil creciendo 29,8%", destacó Cerdá.
