Un principio de acuerdo con sus acreedores sería la luz que tendría Spirit para salir del segundo Capítulo 11 en que se encuentra. De acuerdo con las estimaciones de la aerolínea estadounidense, la salida del proceso de reestructuración podría ocurrir a finales de la primavera o principios del verano del hemisferio Norte.
El 24 de febrero, Spirit informó de un acuerdo para asegurar la reestructuración. Según la aerolínea, proporcionará el apoyo financiero para completar los cambios restantes y establecer una nueva estructura de costos claves para su futuro.
El acuerdo todavía tiene que pasar por el visto bueno del Tribunal. Desde la aerolínea estadounidense estarían trabajando en todos los detalles para presentar la documentación y obtener las autorizaciones correspondientes.
“Este acuerdo de principio es el resultado de meses de arduo trabajo y permite a avanzar hacia la culminación de su transformación”, declaró Dave Davis, CEO de Spirit.
Spirit viene tomando medidas drásticas para completar con éxito este segundo Capítulo 11 tras una infructuosa primera reestructuración. Entre las medidas más significativas están la reducción de su flota con el rechazo de contratos por arriendo de 80 aviones, salida de 14 aeropuertos y nómina de empleados. Paralelamente, han modificado los convenios colectivos con las tripulaciones de vuelo, además, de vender puertas de embarque y la subaste de otros 20 aviones de su propiedad para mejorar su situación financiera.
Una compañía más pequeña, pero más flexible y rentable
Tras salir del Capítulo 11, Spirit planea operar una menor capacidad, pero conseguir una mayor una mayor rentabilidad. El escenario para la aerolínea estadounidense es complejo en medio de una disminución del tráfico de pasajeros, mayor competencia no sólo entre operadores, sino que también en enfoque del negocio en el pasajero Premium.
El acuerdo alcanzado permitirá bajar su deuda US$7.400 millones a US$2.100 millones. Se trata de una reducción significativa que brinda una mayor holgura para enfrentar esta nueva etapa e intentar sortear el escenario.
Para buscar un incremento de ingresos por pasajero, la aerolínea de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) apuntará en ampliar su oferta Premium dentro de su modelo de negocios. Parte de esta estrategia implica mejorar sus programas de lealtad y alianzas con tarjetas de crédito.
Con el fin de atender los cambios de la demanda ante una menor capacidad, la operación se centrará en las rutas más rentables y vuelos estacionales. Además, incrementará la tasa de utilización de aviones para mejorar la productividad de la flota.
Actualmente, Spirit posee una flota conformada con 55 A320, 17 A320neo, 25 A321 y 21 A321neo. No se descarta que la compañía continúe reduciendo su flota, especialmente, los Airbus A320neo. Del total de aviones que opera, 28 son propios y el resto son arrendados.
