Buscando aprovechar el auge de la demanda y la preferencia por mejores experiencias de los viajeros, United presentó sus nuevos asientos y estándar en cabina. Con estreno a partir de 2027, la aerolínea estadounidense busca redefinir el concepto en viajes de larga distancia con propuestas a la medida que maximizan la comodidad.
United Elevated es el concepto que resume la ambiciosa propuesta. Sin duda, una respuesta a la competencia que ya impuso Delta en el mercado doméstico y a otras aerolíneas en las rutas internacionales a medida que United se expande por todo el mundo.
Para incorporar los nuevos asientos y cabinas, United sumará más asientos Premium en sus aviones, reduciendo la clase Economy tradicional. La estrategia de la compañía es atender de manera más segmentada a cada usuario mejorando la rentabilidad de cada operación. A nivel de industria, las secciones que aportan más rentabilidad a la operación de una aerolínea son la Business Class y Premium Economy.
United Relax Row: máximo descanso sin salir de la clase económica
Marcando la diferencia con sus competidoras estadounidenses y en varios mercados, United anunció la innovadora propuesta para la clase Economy en rutas de larga distancia: United Relax Row. Se trata de la posibilidad de comprar una fila de tres asientos en United Economy que con reposapiés que se elevan hasta en 90° para convertirse en una especie de sofá.
De esta manera, los pasajeros pueden estirarse, descansar o disfrutar del entretenimiento a bordo con mayor confortabilidad. La intención es acercar la experiencia de viaje a estándares superiores sin salir de la clase Economy por un valor adicional.
El concepto ya había sido introducido en el mercado por Air New Zealand, pero United será la primera en aplicarlo desde los Estados Unidos y en Norteamérica. Su lanzamiento está previsto para 2027 y se podrá acceder en vuelos con aviones Boeing 777 y B787. La idea que más de 200 aviones de fuselaje ancho tengan esta opción para 2030.
Estos asientos estarán ubicados entre las cabinas United Economy y United Premium Plus. La aerolínea tendrá 12 filas asignadas a este tipo de asientos.
United Relax Row está pensada para distintos perfiles de viajeros, incluyendo familias con niños pequeños, parejas o pasajeros individuales que buscan mayor comodidad en trayectos extensos. Además del rediseño físico del asiento, United entregará servicios complementarios, como un colchón personalizado, manta de mayor tamaño, almohadas adicionales, un peluche y un kit especial para niños.
Nuevos asientos en United Polaris Studio
Con un concepto similar al desarrollado por Qatar Airways, la aerolínea estadounidense presentó sus nuevos asientos en United Polaris Studio (Business Class). Las nuevas plazas serán un 25% más grandes que los asientos estándar de esta sección e incluyen puertas correderas para mayor privacidad, un reposapiés para acompañantes en algunos asientos, servicio de comidas exclusivo con maridaje de vinos y caviar. Además, nuevos kits de artículos de aseo con productos de tamaño comercial, carga inalámbrica, conectividad Bluetooth y una enorme pantalla OLED 4K de 27 pulgadas en el respaldo del asiento.
La nueva United Polaris Studio debutará el 22 de abril en rutas internacionales. A medida que se incorporen los nuevos aviones y avancen las reconfiguraciones de equipos ya en servicio, se irá ampliando esta oferta en rutas de larga distancia.
Comodidad en aviones de pasillo único
Con la puesta en servicio de los Airbus A321neo y A321XLR, United incorporará la experiencia de aviones de fuselaje ancho en las rutas medias. El propósito será elevar la experiencia de viaje en este segmento, independiente si se viaja en un avión de un pasillo o uno de dos. Cabe recordar que, con los A321XLR, la aerolínea operará varias rutas de hasta 8 ó 9 horas de duración sin escalas.
Aprovechando los A321neo, United creó una subflota denominada A321 Coastliner que atenderá los vuelos de costa a costa en los Estados Unidos. Estos aviones al igual que los A321XLR contarán con asientos reclinables con acceso al pasillo en Business Class.
Los nuevos asientos para estos aviones contarán con un diseño que ofrece mayor espacio para los codos y los hombros, y paneles más bajos en la suite que protegen la privacidad sin perder la sensación de amplitud en la cabina. La aerolínea recibirá 100 de estos nuevos aviones en su flota, que reemplazarán a 40 B757-200/-300 más antiguos y menos eficientes.
Para diferenciarlos y por su asignación exclusiva a servicios costa a costa, United pintará los A321neo del servicio Coastliner con una librea exclusiva. Operarán en las rutas que conectan Nueva York (EWR) con Los Ángeles y San Francisco. Se trata de una estrategia que antes ya abordó JetBlue cuando lanzó su producto Mint.
Siguiendo la tendencia de sumar más asientos Premium, United contará con 32 plazas al producto Business, 16 más que en la flota B757. La puesta en servicio está prevista para fines de año.
¿Veremos estos aviones en Latinoamérica?
Esta nueva propuesta de United está pensada para rutas de larga distancia. Si bien los mercados de Asia, Europa y Oceanía serán prioritarios, algunas rutas latinoamericanas también podrían verse favorecidas.
Entre los mercados que podrían contar con estos productos están Argentina y Brasil, además de Chile, ya que son atendidos con equipos B777-200ER o B787-9. Otros destinos de la región también podrían contar con esta novedosa oferta con los A321XLR que podrían atender rutas como Nueva York (EWR) – Lima.
