Tal como se anticipa, LATAM decidió poner término anticipado a sus vuelos a La Habana debido a la falta de combustible para la aviación. La medida regirá desde el 14 de febrero y supondrá una reducción importante de conectividad.
Debido a la falta de combustible, la aerolínea mantendrá una programación específica, pero las ventas están cerradas. La programación limitada de vuelos sólo responde para facilitar el retorno de los pasajeros que se encuentran en la isla.
Para los pasajeros con reservas emitidas, LATAM ofrece un cambiar el destino sin costo en la misma cabina y sujeto a disponibilidad reemplazando La Habana por Cancún o Punta Cana. Todas las operaciones deberán seguir realizándose vía Lima con fecha máxima de viaje hasta el 30 de junio de 2026
Hasta ahora, LATAM venía operando entre Lima – La Habana con tres vuelos por semana utilizando Airbus A320neo con capacidad para 180 pasajeros. De esta manera, a la semana disponía 180 asientos en ambos sentidos.
Además del movimiento bilateral entre Cuba y Lima, el servicio brindaba conectividad a la isla desde distintos puntos de Sudamérica. El tráfico de pasajeros estaba prácticamente reducido a viajes de placer y pasajeros V.F.R. (Visit Friends & Relatives) por lo que se trata de una demanda con una alta sensibilidad al precio.
Término anticipado
Por el impacto de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia, LATAM ya había fijado el fin del servicio Lima – La Habana. Por consiguiente, la decisión determinada por la crisis de la falta de combustible en Cuba sólo adelantó un escenario.
Tal como se menciona, la ruta tiene un componente importante de tráfico de conexión con una demanda altamente sensible al precio. Por consiguiente, el impacto del cobro que impone el Aeropuerto de Lima para las conexiones representa un golpe importante en el presupuesto de los viajeros, especialmente, cuando hay otras alternativas sin costo por este concepto.
La Habana es una de las rutas de LATAM que se vieron afectadas por el impacto de la TUUA de transferencia que cobra el concesionario Lima Airport. Las otras son Lima – Curazao, Lima – Florianópolis, Lima – Orlando, Lima – Tucumán. Además, la compañía planeaba abrir Lima – Ciudad de Guatemala y Lima – Belo Horizonte. Todos estos tramos tienen un componente importante de tráfico de conexión.
Dificultad para realizar operaciones “tanqueadas”
La suspensión de la ruta Lima – La Habana también responde a la imposibilidad de realizar operaciones “tanqueadas”. Dado que se trata de un tramo que cubre una distancia cerca del límite del alcance del A320/A320neo, no se puede operar con el combustible para ir y volver.
Se trata de una dimensión operacional similar a la que enfrentan las aerolíneas canadienses. Por este motivo, Air Canada, Air Transat y WestJet han cancelado sus vuelos a Cuba durante el resto del invierno.
Una alternativa para mantener la operación a la isla sería introducir una escala intermedia. Sin embargo, agrega costos adicionales para una ruta que ya cuenta con fecha de término, sin mencionar eventuales temas regulatorios asociados. A esto, se agrega el mayor uso del avión en un escenario global de escasez de parque aéreo.
Tras la salida de LATAM, Aeroméxico y Copa Airlines mantendrán sus vuelos a la isla dado que por cercanía geográfica y alcance de sus aviones pueden realizar las operaciones “tanqueadas”. Otras aerolíneas que siguen volando son Viva y Wingo, desde México y Colombia.
