La venezolana Avior Airlines es la segunda aerolínea en solicitar permisos para operar a los Estados Unidos. Atendiendo el nuevo escenario que se abre con el levantamiento de las restricciones, la compañía busca “tomar pista” a Norteamérica en un intento por atender tráfico de pasajeros entre los Estados Unidos y Venezuela.
Avior Airlines es la segunda aerolínea que pide permisos para volar a los Estados Unidos. A fines de enero, LASER Airlines también solicitó volar al país norteamericano. En paralelo, American Airlines también ha declarado estar interesada en recuperar la conectividad.
De acuerdo con la documentación entregada al Departamento de Transportes (DOT) de los Estados Unidos, Avior Airlines planea desarrollar cuatro rutas desde Venezuela. La solicitud considera la operación a Miami desde Barcelona, Caracas y Maracaibo, además de la ruta Barcelona – Houston (IAH).
Para las operaciones hacia las ciudades estadounidenses considera vuelos regulares y vuelos chárter. La solicitud también indica que los vuelos podrían ser sin escalas o directos, es decir, con la posibilidad de incluir una escala intermedia. Para los vuelos chárter solicita cualquier punto en los Estados Unidos atendidos con vuelos sin escalas u operaciones directas.
La operación propuesta es similar a la que planea su competidora LASER Airlines, así como a operaciones que antiguas aerolíneas venezolanas desarrollaron en el pasado. A través de varias rutas, la compañía planea maximizar el uso de su flota combinando vuelos domésticos con operaciones internacionales.
Avior Airlines cuenta con 10 aviones en su flota. De acuerdo con datos de la industria, posee dos Boeing 737-200 Adv y ocho B737-400. Actualmente, opera siete destinos domésticos y tres destinos internacionales: Curazao, Bogotá y Medellín (MDE). Anteriormente, también operó a Santo Domingo y Ciudad de Panamá (destinos que están suspendidos).
Barrera regulatoria por superar
Actualmente, ninguna aerolínea venezolana puede operar a los Estados Unidos. Venezuela se encuentra en Categoría 2 en la Evaluación Internacional de Seguridad de la Aviación (IASA) de la Administración Federal de Aviación (FAA) que impide a las compañías con registro venezolano volar a los Estados Unidos.
Por esta barrera regulatoria, las solicitudes de que están elevando LASER Airlines como Avior Airlines se puede considerar como una “reserva de espacio”. La operación de ambas empresas a las ciudades estadounidenses todavía no está asegurada ya que Venezuela debe retornar a Categoría 1.
En caso de aprobarse la solicitud, Avior Airlines podría recurrir al arriendo de aviones en wet lease para volar a los Estados Unidos. Se trata de una solución que, pese a su alto costo, le permitiría sortear el desafío regulatorio, siempre y cuando, el operador tenga registro en un país con Categoría 1.
