A pesar de que todavía faltan varias etapas para la reanudación de los vuelos entre Venezuela y los Estados Unidos, Laser Airlines se convirtió en la primera compañía venezolana en solicitar permisos para volar al país norteamericano. A través de una solicitud al Departamento de Transportes (DOT), la aerolínea venezolana quiere conectar Miami desde tres puntos de Venezuela.
Los vuelos entre los Estados Unidos y Venezuela se suspendieron en 2019. El 15 de marzo de ese año American Airlines fue la última en salir de ese mercado cuando puso fin a los vuelos entre Miami y Caracas. Antes la aerolínea volaba a Venezuela desde Nueva York (JFK), Dallas Fort Worth y San Juan de Puerto Rico, entre otros puntos. Previamente, Delta y United habían suspendido sus vuelos en 2017.
Según la solicitud elevada al DOT, Laser Airlines quiere conectar Miami desde Caracas, Maracaibo y Valencia. El modelo es similar a la fórmula aplicada por otras aerolíneas venezolanas que han conectado los Estados Unidos y Venezuela con varios pares de ciudades.
El desarrollo alcanzado por Venezuela, especialmente, desde la década de 1970 y hasta fines de la década de 1990, crearon varios polos de desarrollo los que impulsaron la conectividad aérea. En su momento, las aerolíneas venezolanas lideraron el desarrollo de vuelos regional, aunque también algunas compañías aéreas estadounidenses también llegaron a volar a otros puntos de Venezuela. Por ejemplo: American Airlines tuvo la ruta Miami – Maracaibo.
Material de operación
Para sus vuelos con los Estados Unidos, Laser Airlines señala que puede recurrir a aviones McDonnell Douglas MD-80 y MD-90. Sin embargo, menciona la posibilidad de recurrir a aviones Boeing 767 (sin especificar modelo).
De acuerdo con datos de la industria, la aerolínea venezolana cuenta con cuatro MD-81, cuatro MD-82 y dos MD-83. Se trata de la flota propia que ha conseguido en los últimos años aprovechando la salida de material aéreo de otras aerolíneas.
Actualmente, Laser Airlines está operando un Airbus A330-200 alquilado en régimen de wet lease a Plus Ultra. Este avión está asignado exclusivamente a la ruta Madrid – Caracas, hoy suspendida, por razones de seguridad de la autoridad española ante los acontecimientos políticos en Caracas desde noviembre 2025. Como resultado, Plus Ultra está operando la ruta Madrid – Cartagena de Indias punto donde los pasajeros hacen transbordo a Venezuela en los vuelos de LASER Airlines.
La opción de operar un B767 está reservada para cuando exista un mayor volumen de tráfico. Todavía no está claro si ese avión se incorporará a través de un acuerdo de wet lease con un proveedor o la aerolínea adquirirá un avión propio.
Anteriormente, la venezolana SBA Airlines operó con equipos B757-200 y B767-300ER en la ruta Caracas – Miami.
Tráfico estimado
En su solicitud al DOT, Laser Airlines estima que podría transportar aproximadamente 172.800 pasajeros en el primer año de operaciones a los Estados Unidos. El número es bajo considerando los volúmenes de tráfico anteriores que otras aerolíneas tuvieron en las rutas en ese mercado.
No obstante, la aerolínea señala que bajo las condiciones actuales es difícil estimar un volumen de tráfico más preciso. Todo va a depender de los permisos de viaje que otorgue el Gobierno de los Estados Unidos. Cabe recordar que en la actualidad los ciudadanos venezolanos que buscan viajar a cualquier ciudad estadounidense deben hacerlo vía un tercer país con dos reservas aéreas independientes.
