Tras cerrar con más de 6,5 millones de pasajeros acumulados, JetSMART apuesta por fortalecer su presencia en el Perú durante 2026. Se trata de la segunda aerolínea que pone sus horizontes en el país como parte de su expansión sudamericana.
Hace unos días, SKY adelantó que el Perú será la base de su crecimiento para 2026. La principal competidora de la firma de Indigo Partners anticipó que aumentará su presencia en vuelos domésticos, sin descartar también crecimientos en el segmento internacional.
JetSMART no quiere quedar atrás. En entrevista con el diario “El Comercio”, Estuardo Ortiz, CEO de la aerolínea anticipa que este año podría ser un récord en sus operaciones en el mercado aéreo peruano. Calificó la apertura del nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima como una oportunidad para conseguir esa meta, opinión que ya había entregado a “El Aéreo” en octubre 2025 durante el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Actualmente, la aerolínea de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) es la tercera en el mercado aéreo peruano con alrededor del 14% de participación. En rutas domésticas e internacionales compite con LATAM y SKY, mientras que en el mercado doméstico se agrega la competencia de Star Perú en ciertos tramos.
Crecimiento para 2026
JetSMART planea crecer un 16% en capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), en el Perú durante el primer trimestre 2026. El número anticipa que el crecimiento anual debiera ser significativamente superior en comparación con 2025.
Según las declaraciones de Ortiz a El Comercio, la flota asignada al mercado peruano continuará en torno a los siete Airbus A320neo. Dependiendo de las condiciones de la demanda podría sumar más aviones más adelante.
De lo anterior, se desprende que al menos durante el primer semestre 2026, el crecimiento de capacidad estará dado por más eficiencia en las operaciones. Para el segundo semestre, se debiera esperar una transferencia de más unidades a medida que la compañía las recibe de fábrica.
El aumento de capacidad estará orientado a reforzar algunas rutas domésticas de alta demanda y otras internacionales. El CEO de JetSMART señala que la incorporación de un nuevo avión en el Perú siempre estará relacionado a un balance de rutas dentro y fuera del Perú.
Rutas más demandadas
Como sus competidoras, JetSMART está aprovechando la ubicación geográfica de Lima para complementar su expansión por Sudamérica. La base en la capital peruana brinda la oportunidad de abrir distintas rutas que se conectan con otras desde Argentina, Chile y Colombia, permitiendo conectar más mercados como Ecuador.
A través de Lima, JetSMART está movilizando pasajeros en conexión desde Buenos Aires (AEP) hacia Cartagena, Medellín (MDE), Guayaquil, Quito. Desde Chile también realiza una gestión similar de pasajeros hacia destinos como Cartagena. Gracias al trabajo conjunto con American Airlines ofrece conexiones hacia Cuzco, la ruta más exitosa dentro del Perú.
En octubre 2025, Ortiz reconoció que tienen un bajo volumen de conexión en comparación con otras aerolíneas en Lima. Ante esto, el impacto de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en la capital peruana tiene un bajo impacto, pero no implica que exista una afectación a la demanda por el aumento del precio del viaje que esta tasa tiene en el cliente. De hecho, en una región con altos impuestos indicó que lo peor que pueden hacer los Gobiernos es seguir incrementándolos.
Otras rutas de éxito para JetSMART están hacia el Norte del Perú. Su máximo directivo destacó las mayores tasas de crecimiento de la temporada se pueden encontrar en los destinos de Tarapoto y Piura.
