El fortalecimiento de la conectividad aérea internacional de Argentina no para y España es un reflejo de la verdadera revolución que vive el país trasandino. Para el próximo año, las rutas a ambos lados del Atlántico vivirán un crecimiento sin precedentes con un aumento de frecuencias y la llegada de dos nuevas compañías aéreas.
Por los lazos culturales y comerciales, Argentina y España han tenido una conectividad aérea importante. Desde el simbólico primer vuelo intercontinental de Iberia entre Madrid y Buenos Aires (EZE) pasando por las cuestionadas administraciones españolas en Aerolíneas Argentinas y la inclusión de nuevas aerolíneas.
Para 2026, Plus Ultra comenzará a volar entre Madrid y Buenos Aires (EZE) con cuatro frecuencias semanales. Será la quinta aerolínea que atenderá la ruta en un mercado que pareciera no ver saturación. A esto, se sumarán los incrementos de Iberia que pretende agregar hasta un cuarto vuelo ciertos días a la semana.
Junto con la ruta Madrid – Buenos Aires (EZE), destacan los vuelos entre España y las Provincias de Argentina. A la consolidación de la ruta Córdoba con Air Europa, se sumará el desembarco de World2Fly, aerolínea española que abrirá vuelos sin escalas entre Madrid y Rosario.
Argentina será uno de los selectos países de América Latina que tendrá al menos tres ciudades conectadas con vuelos sin escalas. Los otros países son Colombia que tiene operaciones con España desde Bogotá, Medellín (MDE), Cali y Cartagena, y México con rutas desde Ciudad de México (MEX), Cancún, Guadalajara y Monterrey.
Conectividad récord
Plus Ultra tiene previsto aterrizar en Buenos Aires (EZE) en mayo 2026. Su oferta orientada a un pasajero más V.F.R. (Visit Friends & Relatives) se sumará a la de Aerolíneas Argentinas, Air Europa e Iberia.
Hacia fines de 2025, serán en total 46 frecuencias por semana Madrid – Buenos Aires (EZE). Las restantes quedarán distribuidas en las rutas entre la capital española con Córdoba, más el vuelo a Rosario.
Aerolíneas Argentinas contará con al menos 12 vuelos semanales para Buenos Aires (EZE) – Madrid atendidas con A330-200. Por el tamaño de su flota, está limitada para realizar un incremento de capacidad en dicha ruta al menos que afecte otros de sus vuelos de larga distancia.
Air Europa contará con un vuelo diario Madrid – Buenos Aires (EZE) con Boeing 787-9. Se agregan los cuatro vuelos semanales que ofrece a Córdoba con B787-8/-9.
Iberia será la compañía que domine la ruta. A los tres vuelos diarios que ya ofrece, se agregaría ciertos días una cuarta frecuencia totalizando 23 vuelos entre las capitales de España y Argentina. La incorporación de A330-900 y más A350-900 abren más opciones de crecimiento flexible.
LEVEL será la encargada de aportar conectividad desde Barcelona. Después de llegar a un máximo de 12 frecuencias por semana en noviembre 2025, se estima que para el verano del hemisferio Norte 2026 contará con siete vuelos semanales hacia Buenos Aires (EZE). Considerando la oferta para este año, es altamente posible que la aerolínea repita la operación agregando la misma o más cantidad de vuelos semanales tomando en cuenta la flota disponible.
Las novedades para el mercado entre Argentina y España estarán marcadas por los vuelos Plus Ultra y World2Fly. La primera contará con cuatro frecuencias semanales para Madrid – Buenos Aires (EZE), mientras que la segunda lanzará los históricos vuelos Madrid – Rosario con dos operaciones por semana.
Espacio para todos
A las compañías que operan vuelos sin escalas entre Argentina y España, se agrega la oferta creciente de aquellas aerolíneas que atienden ambos mercados a través de sus respectivos centros de conexiones. Por consiguiente, se espera una dinámica competitiva importante que podría ayudar a estimular el tráfico entre los dos países.
En el mercado transadino, confían que hay espacio para todos los operadores. Argentina todavía tiene un mercado de pasajeros que no ha sido desarrollado del todo y que las aerolíneas esperan que se active. Uno de los aspectos a trabajar para ello es la disminuir la alta carga tributaria que todavía tiene el país. A pesar de las políticas liberalizadoras del Presidente Javier Milei, la carga impositiva que pesa sobre la aviación sigue alta, limitando oportunidades de crecimiento.
