Días antes de conocerse la compra de LATAM por hasta 74 Embraer E195-E2, el fabricante brasilero anunció un gran acuerdo con Avelo Airlines. La nueva compañía de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) informó la selección de este mismo avión para renovar su flota con un pedido por 50 unidades más 50 derechos de compra.
Avelo Airlines es la primera aerolínea de los Estados Unidos en operar la familia E2 de Embraer. El pedido, valorado en US$4.400 millones a precio de lista, representa un paso clave tanto para el fabricante brasilero como para reciente LCC ya que, hasta la fecha, el fabricante brasilero no había conseguido pedidos para su nueva familia de aviones.
Embraer es un proveedor clave para las aerolíneas de los Estados Unidos. Su modelo E175 (de anterior generación) es utilizado por varias compañías que alimentan a las grandes aerolíneas estadounidenses con pedidos que continúan hasta la fecha. Por este motivo, el fabricante decidió suspender hasta nuevo aviso el desarrollo de la versión E175-E2.
Según lo informado, las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2027 y se extenderán hasta 2032. Los primeros vuelos comerciales de Avelo Airlines con E195-E2 comenzarán a mediados de 2027.
Avelo apuesta por diversificación de flota
Fundada en 2022, Avelo Airlines opera actualmente con una flota de ocho Boeing 737-700 y 14 737-800. Su red incluye 47 destinos en 18 estados de EE. UU., además de Puerto Rico, Jamaica, México y República Dominicana.
El CEO y fundador Andrew Levy, ex directivo de Allegiant Air y United Airlines, destacó que la incorporación de los Embraer E195-E2 no supone reemplazar su flota Boeing, sino complementarla:
“Un avión más pequeño optimizará nuestro modelo de negocio y nos permitirá operar en mercados de nicho, incrementar frecuencias o abrir rutas hacia aeropuertos que nunca tuvieron servicio regular, en especial aquellos con pistas cortas o limitaciones operativas”, explicó Levy.
Los nuevos E195-E2 llegarán configurados en clase única en disposición 2-2 con 140 asientos. Al igual que JetBlue o Breeze Airways, se utilizarán en rutas cortas con una duración promedio de poco más de dos horas. Los aviones se incorporarán a través de arriendo.
El pedido se anunció pocos días después de que Avelo Airlines revelara una nueva ronda de financiamiento. Los montos serán utilizados para asegurar el crecimiento, realizar inversiones tecnológicas específicas y mejorar la experiencia del cliente. Proveniente de un nuevo socio, cuyo nombre no se ha revelado, el capital representa la mayor inversión individual en Avelo Airlines desde su financiación inicial de Serie A.
Embraer consolida presencia en los Estados Unidos
Al momento de firmar el acuerdo en Washington D.C., Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, subrayó la importancia estratégica de este contrato. Destacó que a la fecha 1.200 aviones Embraer ya operan en los Estados Unidos representando el 40 % de las salidas en aeropuertos del país.
La llegada del El E195-E2 favorecerá a la industria estadounidense y a la generación de empleo, ya que está impulsado por motores Pratt & Whitney PW1900G (GTF), fabricados en Estados Unidos. Embraer estima que, en los próximos 10 años, el valor de bienes y servicios vinculados a empresas estadounidenses alcanzará US$42.000 millones.
Uno de los factores que allana el camino para este histórico contrato es la reciente decisión del gobierno del Presidente Donald Trump de eximir a Embraer del alza de aranceles a aeronaves extranjeras. Hasta ahora, los aviones del fabricante brasileño estaban sujetos a un impuesto del 10% al ingresar en territorio estadounidense, descontando el valor de piezas producidas localmente. Cualquier alza tributaria amenazaba con encarecer el negocio para operadores interesados en nuevos modelos del fabricante brasilero y podía complicar los planes de flota de las aerolíneas estadounidenses.
Con la exención arancelaria, Embraer logra una ventaja competitiva decisiva. Tanto Levy como Meijer coincidieron en que esta decisión elimina incertidumbre y consolida las condiciones para la entrada del E195-E2 en Estados Unidos.
