Ante el posible aumento de la tasa de embarque internacional, las aerolíneas en Chile expresan su rechazo a esta medida por aumentar los costos directamente al pasajero. Si bien la tasa de embarque no va al ingreso de las aerolíneas, su alza si representará un alza en los precios finales de los boletos aéreos.
Para 2026, la Dirección de Presupuesto (DIPRES) está sugiriendo un alza en la tasa de embarque en US$5 en vuelos internacionales de más de 500 kilómetros. De aprobarse, el valor pasaría de los actuales US$25 a US$30, encareciendo la mayoría de los viajes al extranjero.
La justificación estaría en el desajuste fiscal. Según el organismo dependiente de la cartera de Hacienda respondería a un tema contractual en la concesión del aeropuerto de Santiago y por la presión que existiría para la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para mejorar la infraestructura aeroportuaria. Sin embargo, también guardaría relación con la mayor presión que existe sobre las finanzas públicas.
A través de una declaración, la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) instan a las autoridades a abrir un proceso de diálogo directo con la industria. El objetivo inicial es analizar en profundidad la propuesta y evaluar sus impactos.
El sector aéreo reafirma su disposición a encontrar soluciones que equilibren las necesidades de financiamiento del sistema aeronáutico. Sin embargo, se debe preservar el objetivo de un sistema aéreo accesible, competitivo y al servicio de todos los chilenos.
Asimismo, enfatizan que las tasas de embarque deben ser administradas con total transparencia y trazabilidad. En ese sentido, la recaudación destinarse exclusivamente a cubrir los costos asociados al uso de servicios e instalaciones aeroportuarias por parte de los pasajeros, sin convertirse en una fuente de recaudación fiscal general.
“La reducción de tasas implementada hace algunos años fue clave para impulsar la expansión del transporte aéreo, favoreciendo la llegada de nuevas aerolíneas y la ampliación de rutas. Revertir esta tendencia no solo impactaría directamente a los usuarios, sino que también implicaría un retroceso en el acceso a este medio de transporte…”, dicen los gremios representantes de las aerolíneas.
Encarecimiento del costo de viajar
Las aerolíneas consideran que el alza que se propone a la tasa de embarque internacional encarecía de forma inmediata el precio final de los pasajes. Por lo tanto, se generaría un desincentivo para viajar tanto de chilenos como de visitantes extranjeros.
“Este efecto resulta especialmente crítico para el turismo, un sector que impulsa el empleo y sostiene a miles de pequeñas y medianas empresas a lo largo del país”, agregan.
Mencionan que Chile está en un virtual estancamiento del tráfico aéreo de pasajeros. En julio el tráfico aéreo de pasajeros reportó apenas un 0,8% de crecimiento. Entre enero y julio 2025, el mercado doméstico ha crecido un 0,4% en el mercado doméstico y el segmento internacional un 8,4%. En el mismo periodo de 2024, se reportó un alza de 7,7% para el movimiento de pasajeros en rutas nacionales y un 21,3% en las internacionales.
“El transporte aéreo es un pilar estratégico para la economía nacional. En Chile, la aviación aporta US$7.900 millones al PIB —equivalente al 2,3%— y genera más de 211.000 empleos. Gravarlo pone en riesgo esta contribución y limita el potencial de crecimiento de una industria clave”, enfatizan ACHILA e IATA.