Firme complementar su crecimiento hacia América Latina y el Caribe, Turkish Airlines ha elevado la oferta económica por el 26% de Air Europa. Con una propuesta valorada en €300 millones*, superior a los (€275 millones mencionados anteriormente) la aerolínea turca espera que la familia Hidalgo acepte la oferta de manera inmediata.
La aerolínea turca se quedó como único oferente por la compañía española tras el retiro de sus oferentes europeos. Tanto como Air France – KLM Group como Lufthansa Group no llegaron a acuerdo entre el precio ofertado y el aceptado por los Hidalgo. Por su parte IAG, no continuó con el proceso considerando que tiene el 20% de la propiedad. Dicha participación se adquirió cuando planeaba comprar la totalidad de la empresa a través de Iberia. La compra no llegó a materializarse por las exigencias de la Comunidad Europea.
Con participación mayoritaria del Gobierno de Turquía, Turkish Airlines tuvo una mayor capacidad de adaptación ante lo exigido por los controladores de Air Europa. Probablemente, el mayor precio ofertado en sus competidoras estaría asumido para conseguir las potenciales sinergias que esperan conseguir con la aerolínea española en el mercado de Latinoamérica y el Caribe.
Distintos medios turcos como españoles ya informan que la compra se oficializará en el transcurso de la jornada. La adquisición también está informada en la Plataforma de Divulgación Pública (KAP, por sus siglas en turco) operado por la Bolsa de Comercio de Turquía y el órgano de regulación del mercado de valores.
"En este contexto, nuestra empresa ha decidido presentar una oferta vinculante a Air Europa para la adquisición de una participación minoritaria. Si se produjera alguna novedad que pudiera afectar a las decisiones de nuestros inversores, se harían públicos los anuncios necesarios", dice la THY matriz de Turkish Airlines).
Crecimiento rápido
En los estudios de viabilidad, Turkish Airlines concluye que Air Europa puede aportar a un crecimiento rápido y a gran escala en las operaciones hacia América Latina y el Caribe hacia 2033. Para ello, apuesta por la red que la firma española administra desde Madrid a distintos puntos de ambas regiones, los que serían complementarios a los vuelos propios que tiene la aerolínea turca en la región.
Las sinergias que Turkish Airlines considera en América Latina y el Caribe con Air Europa consideran los mercados de pasajeros y carga. Para ello, ambas compañías cooperarían a través de dos hubs: Estambul (IST) para las operaciones propias de la aerolínea turca hacia Latinoamérica y el Caribe más conexiones al resto del mundo (Asia); y Madrid para los vuelos entre España/Europa occidental y Latinoamérica con Air Europa.
Para combinar ambas redes, ambas compañías podrían colocar una mayor capacidad entre Estambul (IST) y Madrid. De esta manera, facilitarían las conexiones entre los dos hubs gestionando el flujo de pasajeros y de carga entre las redes combinadas.
Un punto que podría generar duda, sería la viabilidad de algunas operaciones en mercados menores rentables. En ese sentido, las sinergias podrían derivar en un ajuste de capacidad apostando por la empresa mejor posicionada. Sin embargo, es importante considerar que tanto Air Europa como Turkish Airlines operan distintos mercados.
Air Europa conecta Latinoamérica desde Madrid con Asunción, Buenos Aires (EZE), Bogotá, Cancún, Caracas, Ciudad de Panamá, Córdoba, La Habana, Lima, Montevideo, San José de Costa Rica, San Pedro Sula, Santo Domingo y Sao Paulo (GRU). La mayoría de sus operaciones se realizan con vuelos sin escalas ofreciendo una buena conectividad con España.
Por su parte, Turkish Airlines vuela desde Estambul (IST) a Sao Paulo (GRU), Buenos Aires (EZE), Bogotá, Ciudad de Panamá, Caracas, La Habana, Ciudad de México, Cancún y Santiago de Chile, su más reciente destino. Los planes a corto plazo incluyen la posibilidad de llegar a Lima.
*Valor actualizado
