Buscando mejorar la competitividad del país, Perú instaló un grupo de trabajo dedicado a trabajar en la conectividad aérea. Impulsado por el Ministerio de Economía y Finanzas, busca elaborar una estrategia para impulsar y fortalecer al transporte aéreo en el país con el objetivo de fomentar el turismo y la integración territorial.
Denominado oficialmente Subgrupo de Conectividad Aérea, es una instancia público-privada concentrará sus esfuerzos para identificar y superar barreras normativas y operativas. Se espera que sus recomendaciones ayuden al Estado a tomar las decisiones más adecuadas para impulsar al transporte aéreo en el Perú y, con esto, la conectividad a nivel doméstico e internacional.
De acuerdo con las autoridades peruanas, un incremento en la actividad aerocomercial tiene una incidencia positiva en las economías de las distintas regiones del Perú. A nivel general, la aviación es un instrumento catalizador de la economía. Por cada un empleo que se crea en el transporte aéreo se generan otros 4 a 5 en distintos sectores productivos de los países.
“Este subgrupo asume el reto de articular esfuerzos entre el sector público y privado para impulsar una conectividad aérea más integrada, competitiva y sostenible, aprovechando su efecto multiplicador en el turismo, el comercio, la inversión y el empleo”, dijo el ministro de Economía y Finanzas del Perú, Erick Lahura.
Conformación de la comisión
En Subgrupo de Conectividad Aérea que el Perú conforma forma parte de 15 Mesas Ejecutivas activadas. Está adscrito a la Mesa Ejecutiva para el Desarrollo del Sector Turismo. Otras mesas de trabajo están dedicadas a los sectores Forestal, Minero-Energético, Acuícola y Agroindustrial para la exportación.
El Subgrupo de Conectividad Aérea estará conformado por representantes del Ministerio de Economía y Finanzas, el Mincetur y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, junto a entidades y empresas como Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI).
Dado que los aeropuertos son actores fundamentales en el desarrollo de la conectividad, también participan de esta instancia las concesionarias Lima Airport Partners (LAP), Aeropuertos del Perú (ADP) y Aeropuertos Andinos del Perú (AAP). De esta manera, hay una representación amplia de los distintos sectores enfocados a trabajar en el desarrollo de enlaces aéreos e impulsar el turismo.
El sector aéreo es estratégico para la economía del Perú. De acuerdo con estimaciones del Ministerio de Economía y Finanzas, en 2024 la aviación representó el 0,25 % del Producto Interno Bruto (PIB) real nacional y generó más de 30 mil empleos directos e indirectos, con una incidencia particularmente alta en Lima, como en los Departamentos de Cusco, San Martín y La Libertad.
“Desde el MEF reafirmamos nuestro compromiso de promover infraestructura moderna, un marco regulatorio ágil y un entorno atractivo para la inversión privada, trabajando juntos para llevar el desarrollo a todas las regiones del país”, puntualizó el ministro Lahura.
Entre sus prioridades figuran ampliar la oferta aerocomercial, mejorar la infraestructura de aeropuertos regionales, promover la llegada de nuevas aerolíneas y atraer inversión privada en proyectos estratégicos.
Desafíos más inmediatos
A pesar de que las aerolíneas han desarrollado una extensa red en el Perú a nivel doméstico y el país cuenta con una buena conectividad internacional, existen varios desafíos que preocupan a corto plazo. Estos, se están convirtiendo no sólo en una limitante para el turismo, sino que también reflejan amenazas que deben ser superadas a corto tiempo.
La infraestructura aeroportuaria es uno de los aspectos principales. El caso de las inauguraciones fallidas del nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima y la falta de soluciones en la conexión aeropuerto-ciudad reflejan una cadena de improvisaciones de parte de las distintas autoridades y organismos del país. En las regiones, preocupa la falta de desarrollo en las terminales de pasajeros ante el crecimiento significativo del flujo de pasajeros, así como también equipamiento en el lado aire y de ayuda a la navegación aérea.
En materia normativa, preocupan los nuevos proyectos de Ley que amenazar la democratización de la aviación. El sector anticipa que encarecían los costos de las personas, afectando la oferta y la conectividad de las ciudades comprometiendo el desarrollo turístico.
Respecto a la atracción de nuevas aerolíneas, el Perú busca conseguir conectividad con mercados en Asia y Medio Oriente, así como fortalecer enlaces con Norteamérica y Europa. Entre los objetivos más inmediatos está conseguir la llegada de Turkish Airlines a Lima.