A contar de este año, los pasajeros de Viva en México podrán acomodar más equipaje en cada vuelo con los nuevos compartimientos superiores que tendrán sus aviones. La aerolínea de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) mexicana será el cliente de lanzamiento de los nuevos L-Bins de Airbus.
Según informa el fabricante, 52 aviones de la familia A320 de Viva serán sometidos a retrofit para instalar los nuevos compartimientos de equipaje. El proceso de instalación no toma más de cinco días, por lo que la aerolínea podrá contar modernizar los interiores de sus cabinas en un corto plazo.
Los L bins ofrecen un aumento de capacidad para el equipaje de mano de hasta un 60% en comparación con otros compartimientos. Está pensado para los retrofit de toda la familia A320 permitiendo a las aerolíneas optimizar los interiores y brindar un ambiente más adecuado para los pasajeros.
En conversación con “El Aéreo”, Yohan Closs, vicepresidente de Servicios para Airbus América Latina y El Caribe, dice que los nuevos compartimientos de equipaje como los que tendrá Viva son un reflejo del concepto del A320 como avión pensado para el futuro. Pese a que el diseño del avión es de la década de 1980, su concepción refleja como puede adaptarse sin modificar la estructura de su fuselaje.
“Desde que hemos empezado con el fly by wire, hemos trabajado en mejorar en muchas formas la vida del avión”, dice Closs.
Beneficios de los nuevos compartimientos superiores de equipaje para Viva
Airbus denomina a sus nuevos compartimientos superiores de equipaje como L-Bins y XL-Bins. Ambos tienen el mismo concepto y funcionalidad, sólo que los primeros están pensados para retrofit (renovación de interiores) y los segundos son instalados de fábrica.
Con un 60% más de espacio, los pasajeros que viajen por Viva podrán acomodar más equipaje de mano sin problemas o ubicar fácilmente sus carry-on. De esta manera, los viajeros que sólo viajan con equipaje de mano -y tarifas más económicas- tienen la seguridad de que podrán llevar su maleta sin pagar extra.
Para optimizar su uso, los carry-on deben colocarse de manera vertical asegurando que todos los equipajes quepan sin problemas. Como todas las maletas estarán más ordenadas, su colocación y retiro facilita el embarque y desembarque de los pasajeros del avión. Para Viva, esta simple acción puede traducirse en un menor tiempo de turn around y un incremento marginal en el uso de cada avión.
“Con cada minuto que se gana, se puede obtener un extra leg (una operación adicional) que será muy interesante para la aerolínea”, explica Closs.
Según Airbus, las aerolíneas pueden optimizar en 6 minutos el turn around del avión. Dado que el carry-on viaja con el pasajero, se reducen a 0 los reclamos por pérdida de equipaje en estos casos por lo que Viva podrá tener una mejor calidad del servicio.
Flota de Viva
La ULCC mexicana cuenta con 113 aviones en su flota, incluyendo equipos en dry y wet lease (arriendo de avión, tripulaciones, mantenimiento y seguros). Son 43 A320, 30 A320neo, 10 A321 y 30 A321neo.
Viva no ha especificado qué aviones contarán con los nuevos compartimientos superiores de equipaje L-Bins. Probablemente, estos sean equipos de A320neo y A321neo actualmente en servicio, dado que los aviones de anterior generación están en proceso gradual de retiro.
Además de la firma mexicana, otra aerolínea latinoamericana ya tiene un contrato firmado con Airbus para instalar L-Bins.
