Tras conseguir una reestructuración de su deuda, Spirit sale con éxito del proceso de reestructuración judicial bajo el Capítulo 11. La compañía inicia de esta manera una nueva etapa, no menos desafiante, tras las pérdidas obtenidas en 2024.
“Nos complace completar nuestra reestructuración optimizada y emerger en una posición financiera más sólida para continuar nuestra transformación e inversiones en la experiencia del pasajero”, señala Ted Christie, CEO de Spirit
Para salir del Capítulo 11, Spirit convierte la deuda por US$795 millones en capital. Además, recibe una inversión de otros US$350 millones de nuevos inversionistas. Este monto servirá para apoyar la operación y transformaciones de la aerolínea en los próximos meses.
La firma de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) reporta pérdidas por US$1.200 millones en 2024. Un monto esperable como resultado de los pasivos acumulados e iniciativas que no logran prosperar.
Focalización en el negocio ULCC
Para 2025, Spirit quiere concentrarse en su modelo de negocio, pero con una estructura más optimizada. La compañía viene renunciando a las propuestas de fusión con Frontier convencida de que su plan de reestructuración para salir del Capítulo 11 es el correcto. Pese a los últimos acercamientos, mantiene su objetivo de operar de manera independiente.
Uno de los grandes desafíos de la compañía es revertir las pérdidas del año anterior. Se trata de un escenario no menos desafiante ante incertidumbres que pueden aparecer en lo inmediato. Recientemente, Delta anuncia un recorte de las proyecciones financieras admitiendo impactos por las medidas adoptadas por el Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
Operacionalmente, la compañía cuenta para esta etapa con aviones con un menor costo por asiento-kilómetro (CASK) permitiéndole operar de manera más eficiente. Tras el retiro de los Airbus A319, cuenta con una flota conformada por 51 A320 y 91 A320neo, además de 23 A321 y 30 A321neo.
Tras Capítulo 11, Spirit tiene nuevo directorio y espera retornar a la Bolsa
Como resultado del ingreso nuevos inversionistas, Spirit post Capítulo 11 cuenta con una nueva junta directiva. El nuevo equipo cuenta con una amplia experiencia en la industria aérea. En ese sentido, se espera que la ULCC pueda avanzar en su recuperación y crecer en el competitivo mercado estadounidense.
Los nuevos directores son Robert Milton, director principal de Air Lease Corporation (ALC) y expresidente y director ejecutivo de Air Canada; David Siegel, asesor Sénior de Apollo Global Management, presidente de Atlas Air; Timothy Bernlohr, fundador de TJB Management Consulting, LLC. Se agregan Eugene Davis, presidente y CEO de Pirinate Consulting Group, LLC; Andrea Fischer Newman, directora de StandardAero y exvicepresidenta sénior de Asuntos Gubernamentales de Delta; y Radha Tilton, vicepresidenta y tesorera de General Motors Company.
“Estoy sumamente orgulloso de los miembros de nuestro equipo por su continua dedicación a nuestros pasajeros y a cada uno de nosotros durante este proceso”, señala Christie. “A pesar de los desafíos que hemos enfrentado como organización, estamos emergiendo como una aerolínea más sólida y enfocada”.
Tras el Capítulo 11, las acciones ordinarias emitidas por Spirit Airlines, Inc. quedan canceladas. Se espera que las acciones recién emitidas, ahora en posesión de los nuevos propietarios de Spirit, se negocien en el mercado extrabursátil.
La ULCC espera volver a cotizar sus acciones en una bolsa de valores tan pronto como sea razonablemente posible. Esto no será antes de la fecha de entrada en vigor del plan de reorganización de Spirit.
