Avanzando en la generación de sinergias, Aerolíneas Argentinas y LATAM firman un acuerdo de código compartido para conectar rutas domésticas en Argentina con el resto de la región. Las dos empresas comercializarán más de 140 destinos en Sudamérica.
Los acuerdos de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y LATAM es la evolución del acuerdo interlineal firmado en agosto. Considera a las filiales de Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay y el Perú de LATAM y Aerolíneas Argentinas. No está incluida la filial de Chile.
“Se están ampliando las opciones de viaje para los clientes, llegando a múltiples destinos en Argentina y en la región”, dice Soledad Berrios, directora de Alianzas Estratégicas de LATAM Airlines Group.
¿Qué incluye el acuerdo entre Aerolíneas Argentinas y LATAM?
Los acuerdos de código compartido permiten la comercialización conjunta de distintas operaciones. Para los pasajeros representa mayores alternativas de viaje y una experiencia más ágil dado que todos los tramos se venden con una misma reserva.
Con esta nueva alianza, Aerolíneas Argentinas y LATAM comercializarán más de 140 destinos en Sudamérica. Serán 55 destinos dentro de Brasil, 37 en Argentina, 21 en el Perú, 19 en Colombia y ocho Ecuador. También incluyen operaciones a Uruguay.
Los códigos compartidos permitirán el canje y acumulación recíproca de puntos/millas a través de los programas de lealtad. Las dos líneas aéreas destacan que beneficiarán a los cuatro millones de socios de Aerolíneas Plus y a los 48 millones de LATAM Pass.
“Este acuerdo nos permitirá fortalecer nuestro programa Aerolíneas Plus y ampliar la oferta de destinos en la región para nuestros pasajeros”, resalta Leandro Serino, gerente de Planeamiento de Redes, Itinerarios y Alianzas de Aerolíneas Argentinas.
Los acuerdos de código compartido están sujetos a aprobación de las autoridades pertinentes. Agregan que su implementación comenzará en los próximos meses.
Cierre de puertas a un retorno de LATAM Argentina
Con los acuerdos con Aerolíneas Argentinas, LATAM vuelve a tener presencia de manera indirecta en el mercado trasandino. Al igual como ocurre con el interlineal, brinda a la línea aérea chilena la posibilidad de conectar mejor a Argentina con el resto de Sudamérica, pero de una manera ampliada.
La asociación también permite solucionar el vacío dejado en 2020 con el cierre de la filial argentina. De esta manera, echa por tierra los rumores en prensa que sugieren un eventual interés de LATAM de retomar su operación doméstica en Argentina.
LATAM no tiene presencia propia en el mercado doméstico de Argentina. Por lo tanto, la alianza con Aerolíneas Argentinas tiene un rol complementario clave.
“Da la posibilidad a los clientes de LATAM de aprovechar toda la oferta de vuelos locales de Aerolíneas Argentinas”, agrega Serino.
“Estos acuerdos otorgan mayores beneficios producto de la amplia red de destinos que tiene Aerolíneas Argentinas que robustece la conectividad de vuelos del grupo LATAM en la región", agrega la directora Alianzas Estratégicas de LATAM.
Con la evolución de la asociación, se va conformando un panorama de cooperación a futuro que incluye una eventual alianza global. Tras su salida de oneworld, LATAM no forma parte de ninguna alianza. Sin embargo, con el ingreso de Delta a la propiedad de la línea aérea chilena se abren alternativas futuras.
De manera muy gradual, LATAM viene estrechando relaciones con socios de Delta que participan en SkyTeam. Los acuerdos con Aeroméxico y Virgin Atlantic son un ejemplo, a los que suma ahora Aerolíneas Argentinas.
