Cerrando un capítulo importante en la historia, LATAM elimina definitivamente la marca LAN de sus aviones de pasajeros. Recientemente, la línea aérea pinta el último avión que lucía el esquema de la compañía aérea chilena.
El último avión de pasajero de LATAM que lleva la marca LAN es un Boeing 787-9 con registro CC-BGI. A fines de agosto, el avión se envía a las instalaciones de Etihad Engineering en Abu Dhabi, donde se somete al cambio de pintura con los colores corporativos de la compañía. Durante esta semana, el avión se reincorpora a la compañía atendiendo vuelos regulares.
De esta manera, LATAM finaliza el proceso de pintura después de años de haberlo anunciado. Tras anunciar la nueva marca como resultado de la fusión entre LAN y TAM en 2015, los primeros aviones estrenan el nuevo esquema corporativo en mayo de 2016 cuando comienza a operar la fusionada empresa.
Por la cantidad de aviones, la renovación de la imagen corporativa en LATAM sería un proceso muy gradual repartido en Brasil y Chile, así como otras dependencias. Sin embargo, la alta tasa de uso los aviones más la combinación de factores externos e internos, incluyendo el ingreso de la compañía al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en los Estados Unidos, demoran el cambio.
Este último cambio de marca es la apuesta más riesgosa que hace la línea aérea al suprimir dos identidades emblemáticas de la aviación latinoamericana. En el caso del primer país, LATAM suprime la marca LAN vigente por 86 años. Para la línea aérea brasilera, el impacto es algo menor por la temporalidad. Sin embargo, no menos importante porque termina con concepto forjado por el comandante Rolim Amaro, considerado un pionero aeronáutico de ese país.
Desde 2015, LATAM realiza un exhaustivo y complejo trabajo por posicionar una nueva identidad común bajo un concepto latinoamericano. A la fecha, se puede afirmar que, a nivel general, los objetivos se cumplen no sólo en cuanto a imagen, sino que en cuanto a concepto de transporte aéreo y de servicio estandarizado. No obstante, la imagen de las antiguas líneas aéreas Brasil y Chile seguirá presente aunque ya parte de los annales de la historia.
La idea moderna de LAN
La última pintura de LAN que lleva el B787-9 de LATAM (registro CC-BGI) corresponde a la imagen corporativa que la línea aérea presenta en 2004. Se trata de la identidad sucesora de “El Espíritu del Sur del Mundo” con el fin de unificar todas las filiales del grupo.
Hasta ese momento, cada empresa del grupo lleva la identidad LAN acompañada del país donde opera: LAN Chile, LAN Perú, LAN Ecuador y LAN Argentina. Sin embargo, al portar el vocablo del país operador se dificulta -en cuanto a imagen- la posibilidad de concretar sinergias. Uno de las más demandadas es la rotación de flota entre los distintos países.
Con el fin de unificar toda la flota bajo una misma identidad, la compañía decide presentar LAN como un concepto común. El cambio no supone un impacto significativo en cuanto imagen dado que mantiene emblemas tradicionales de la compañía aérea chilena. Por ejemplo, la sigla de Línea Aérea Nacional (interpretado en la nueva forma como Latin American Network) y la estrella del sur del mundo.
Bajo LAN todas las filiales se unen bajo una filosofía común anticipando lo que sería la dimensión continental de LATAM una década después. El cambio en esa oportunidad está acompañado del eslogan “El encanto de volar” que refleja el compromiso por un servicio de excelencia, diferenciador, de alta eficiencia, mezclado con la calidez latinoamericana.
Aún quedan rastros de LAN en LATAM
Si bien la marca LAN ya es historia en la pintura de los aviones, los entusiastas de la aviación todavía pueden percibir algunos aspectos de la antigua compañía chilena en los vuelos de LATAM. Tal es el caso en la flota Boeing 787-8/-9 que todavía mantienen asientos e interiores seleccionados en su momento por LAN tanto en Premium Business como Economy Class.
Estos elementos sólo estarán disponibles por poco tiempo más. La línea aérea tiene contemplado un proceso de retrofit para toda la flota B787 unificando todas las cabinas con nuevos asientos. Los primeros aviones con nuevos interiores debutarán a principios de 2025.
