Por Ricardo J. Delpiano.
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| Foto: DGAC |
El crecimiento del tráfico aéreo en los últimos meses de manera significativa, ha impuestos una serie de desafíos a toda la red aeroportuaria nacional, obligando a las autoridades a tomar cartas en el asunto. La Dirección de Aeropuertos, dependiente del Ministerio de Obras Públicas de la República de Chile, continuando con la política del Estado de Chile en materia de desarrollo aeroportuario, y dentro del contexto de mejoramiento de las herramientas de planificación, se ha planteado el desafío de generar soluciones a las nuevas necesidades, las cuales vayan en perfecta concordancia con la nueva realidad que vive el transporte aéreo.
Para ello, se ha iniciado desde el último año una serie de inversiones, así como elaborar los planes maestros de expansión de los principales aeropuertos del país, los cuales ya comenzaron a ser ejecutados con la relicitación de los aeropuertos de Diego Aracena, Iquique, y El Tepual, Puerto Montt. Asimismo a fines del año pasado quedó elaborado el plan maestro para el aeropuerto de Concepción, el cual espera su próxima licitación una vez finalizada la actual.
El actual aeropuerto de Carriel Sur de Concepción, fue licitado y adjudicado en 1999 a la Sociedad Concesionaria Aerosur S.A. por un plazo de 200 meses (16 años y 8 meses), con el fin de realizar las inversiones necesarias en al antiguo aeródromo. Entre las obras realizadas por la actual concesión destaca la construcción del nuevo terminal de pasajeros con 8.200 mts2, que reemplazaba al viejo edificio de sólo 775 mts2., instalación de cuatro puentes de embarque, ampliación de la plataforma, desarrollo de la infraestructura vial y estacionamientos, así como las concesiones respecto a servicios y equipamiento, los que implicaron una inversión por más de US$ 25.000.000.
Sin embargo el incremento de los viajes en avión, han disparado los indicadores más allá de lo proyectado. En el período entre enero y abril 2008, el número de pasajeros embarcado en Carriel Sur creció un 30,7% como promedio, siendo el mes de febrero el de mayor crecimiento con un 55,6% comparado al mismo período anterior, y según las proyecciones es muy probable que esto se mantenga en los próximos meses. Considerando la importancia estratégica que posee Carriel Sur para el desarrollo económico y social de la región del Bío-Bío, tomando en cuanta que hablamos de una de las zonas económicas más importantes del país, la Dirección de Aeropuerto ha diseñado un plan maestro, el cual contempla su máxima expansión para los próximos años.
La expansión propuesta para Carriel Sur contempla la ampliación del aeropuerto en un espacio de 423,07 hectáreas, de las cuales 308,05 corresponden a los actuales terrenos del aeropuerto, 71,97 a terrenos adicionales ,y 42,72 hectáreas a terreno que se reasignará al aeropuerto, en los cuales se llevarán a cabo la ampliación de las instalaciones del terminal de pasajeros, plataforma de estacionamiento y maniobras de aeronaves, estacionamientos, servicios de apoyo al norte como al sur del actual terminal de pasajeros, construcción de nuevas calles de rodaje y ampliación de la actual pista 20/02 y calle de rodaje paralela en forma progresiva hasta alcanzar 3.200 mts. de longitud por 45 mts de ancho.
La realización de estas obras permitiría absorver el creciente tráfico aéreo actual y el proyectado, además de ampliar la capacidad del aeropuerto para recibir aeronaves, especialmente si consideramos que Carriel Sur es usado como uno de los principales aeropuertos de alternativa a Santiago, lo cual obliga a pensar en una infraestructura que permite recibir aviones de gran porte.
Según la información oficial, y considerando que es una obra de gran infraestructura para la región - y para el país-, la ejecución del plan maestro de Concepción comenzará cuando finalize la actual concesión y de manera progresiva, pensando siempre en el futuro, evitando así que la infraestructura queden "cortas antes de tiempo", tal como el actual ministro Sergio Bitar nos indicó. En este sentido los proyectos de inversiones tienen que ser pensadas con una visión de futuro y con la posibilidad de que sean realizados en un plazo no mayor. En el caso de Carriel Sur, así como en el resto de los planes maestros que se ejecutarán en el país, se ha puesto la mirada para el año 2020.
De esta forma, a través de una planificación seria y pensada en el futuro, sumada a la una política clara y un modelo de desarrollo exitoso que combina lo mejor de la experiencia privada y pública, Chile avanza en la modernización de la infraestructura de la red aeroportuaria nacional, incrementando las oportunidades de desarrollo, junto con contribuir a mejorar la integración y conectividad de todo el territorio nacional.