Los servicios de handling o asistencia en tierra son fundamentales para la aviación y, en ese sentido, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) llamó a los actores de la industria a trabajar bajo estándares globales y digitalización. El objetivo apunta a mejorar la seguridad, aumentar la eficiencia y reducir costos colaborando con la resiliencia de la industria.
El tema no es menor. Sólo durante 2025, IATA señaló que los reportes por daños de aviones por equipos de handling alcanzaron más de 29.000 incidentes. Por consiguiente, es un tema que merece ser abordado.
“La asistencia en tierra suele pasar desapercibida para los pasajeros, pero cuando algo falla, todos lo notan. Un equipaje retrasado, una aeronave dañada o un error de carga pueden generar consecuencias en toda la red”, señaló Monika Mejstrikova, directora de IATA de Operaciones Terrestres.
Los temas de handling no sólo guardan relación con la atención al vuelo, también influyen en la puntualidad. Cualquier demora o situación en los servicios genera una cadena de acontecimientos que pueden desembocar en la pérdida de un slot, la salida tarde de un vuelo o en los casos más adversos en una tragedia.
Desde El Cairo, Egipto, las aerolíneas reforzaron su compromiso con una industria aérea más segura y resiliente. De la mano de Egyptair, IATA enfatizaron en contar con una mayor implementación de estándares globales en los servicios de handling.
Mayor implementación de estándares globales
Pese a los reportes de incidentes de daños de aviones por equipos de handling, IATA destacó que los indicadores de seguridad en tierra muestran avances. Durante 2025, la industria registró cero accidentes fatales y solo una lesión grave en cerca de 40 millones de vuelos operados.
Para mantener y mejorar estos resultados, la organización insistió en la necesidad de adoptar de forma más consistente el Manual de Operaciones en Tierra (IGOM) y el Manual de Asistencia en Aeropuertos (AHM). Actualmente, más de 1.000 usuarios registrados utilizan el Portal Operacional de la IATA, incluyendo 280 aerolíneas y más de 700 proveedores de asistencia en tierra. Además, 582 organizaciones compartieron sus niveles de adopción del IGOM durante 2025.
Desde El Cairo, IATA también pidió reducir las variaciones operativas innecesarias. Según sus datos, más del 40% de las organizaciones que realizaron análisis de brechas del IGOM no reportaron diferencias respecto al estándar internacional. En promedio, las auditorías detectaron 32 variaciones por informe, equivalentes al 8% de los procedimientos establecidos.
Otro eje clave es el fortalecimiento del programa ISAGO, la auditoría de seguridad para operaciones terrestres. Durante 2025 se realizaron cerca de 300 auditorías bajo el modelo renovado. Actualmente, ISAGO respalda a más de 230 proveedores de asistencia en tierra en 441 estaciones acreditadas y es utilizado por más de 200 aerolíneas.
Para continuar reduciendo riesgos, la Asociación promueve la modernización de los equipos de handling (o GSE) con tecnología anticolisión. A través del Programa de Reconocimiento de GSE Mejorados, lanzado en 2024, ya se han recibido más de 450 solicitudes y reconocido 75 estaciones por disminuir riesgos operativos.
La transición hacia equipos eléctricos también forma parte de la estrategia de descarbonización ante la presión política de los Gobiernos. Según IATA, el uso de GSE eléctricos puede reducir entre un 35% y un 52% las emisiones generadas en las operaciones de escala, dependiendo de la fuente de energía utilizada y del tipo de equipamiento.
Digitalización para reducir errores y retrasos
La digitalización aparece como otro de los pilares para mejorar la eficiencia de las operaciones terrestres. Desde IATA advirtieron que los sistemas desconectados, los procesos manuales y la información tardía siguen generando riesgos operacionales.
En materia de equipaje, la organización desarrolla el nuevo Sistema Comunitario de Equipaje (BCS). Se trata de una plataforma que permitirá conectar aerolíneas, aeropuertos y operadores terrestres mediante intercambio de información en tiempo real.
En cuanto al manejo de equipaje, durante 2025 se reportaron casi 38.000 errores de carga de maletas en los aviones. Para enfrentar este problema, la industria avanza en la adopción del estándar digital X565, respaldado por fabricantes. Airbus lo está implementando en las familias A320, A330 y A350, además de los aviones de carga. Boeing en los B737. Las aerolíneas que ya utilizan sistemas digitales de control y conciliación reportan reducciones superiores al 90% en errores de carga.
IATA también destacó avances en los sistemas de deshielo y antihielo. Con nuevas herramientas digitales que permiten detectar riesgos operacionales con mayor anticipación y fortalecer la supervisión de seguridad en los aeropuertos.