Pese a las diferencias entre los distintos mercados de la región, Latinoamérica reportó durante febrero uno de los crecimientos más significativos a nivel mundial en el transporte de pasajeros. Un resultado que reflejó la alta demanda de viajes, previo al estallido de la guerra con Irán y sus consecuencias.
De acuerdo con las cifras de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el crecimiento del transporte aéreo de pasajeros en Latinoamérica fue el segundo más importante después de África en términos de pasajeros rentados (RPK). La región se ubicó por detrás de Asia, que habitualmente lidera las cifras.
Según las estadísticas operacionales, el RPK para Latinoamérica durante febrero creció en un 9,3% en comparación con igual mes del año anterior. África reportó un alza de 11,9%, mientras que Asia-Pacífico un crecimiento de 9,1%. Más atrás se ubicó Europa (+4,9%), Norteamérica (+2,8%) y Medio Oriente (0,8%).
En materia de capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), la región reportó un aumento de 6,2% respecto a febrero 2025. África fue donde este indicador más creció con un aumento de 13,9%, seguido de Asia-Pacífico con 9,0%. Más atrás están Europa (+4,3%), Medio Oriente (+3,9%) y Norteamérica (+1,1%).
La ocupación promedio de la región fue reflejo de la alta demanda de viajes. La región reportó un factor de ocupación promedio de 84,0%, un punto por debajo de Asia-Pacífico (85,5%) y significativamente superior al resto de las regiones (sólo Norteamérica reportó ocupación promedio sobre 80,0%).
Factores
Sin duda, los resultados de la región fueron favorables. Uno de los factores catalizadores son las rutas internacionales con un crecimiento de 13,5% muy por encima del promedio global de 5,9%.
En Latinoamérica, el crecimiento en el tráfico de pasajeros estuvo acompañado por un incremento del ASK en torno a un 9,3%. Esto, permitió elevar el factor de ocupación al 85,0%, con una mejora de 3,1 puntos porcentuales respecto al año anterior.
En comparación, otras regiones mostraron avances más moderados. Asia-Pacífico creció un 8,6%, impulsada en parte por la demanda asociada al Año Nuevo Lunar, mientras que Europa y Norteamérica registraron incrementos del 5,0%. En tanto, Medio Oriente apenas reportó un crecimiento marginal del 0,9% y África un 4,8%.
Otro factor importante catalizador del tráfico de pasajeros de Latinoamérica son algunos mercados domésticos. Sin duda, el más importante es Brasil que reportó un crecimiento de 12,6% respecto a febrero 2025 con un aumento de capacidad de 9,8% y una ocupación promedio saludable de 82,3%.
Incertidumbre frente a la crisis
Las cifras posicionan a la región para liderar el crecimiento del transporte aéreo global. Mientras el resto del mundo la guerra en Irán impone desafíos significativos, la lejanía geográfica de la zona del conflicto debiera impulsar algunas cifras.
En la industria llaman a aprovechar el momento para trabajar en políticas que impulsen la aviación y contribuyan a su resiliencia. Con mercados con alta demanda como Brasil y otros comenzando una recuperación como Venezuela, más otros estratégicos como Colombia por mencionar algunos, la región tiene "bastiones defensivos".
Sin embargo, las buenas cifras de tráfico de pasajeros en Latinoamérica podrían verse opacadas con el alza del precio del combustible. A diferencia de otras regiones del mundo, en Latinoamérica todavía no se conocen alzas importantes. La única excepción es Brasil donde se informó un incremento del 55% en el precio del combustible de aviación que ya anticipa un alza a los usuarios.
En una región con una alta sensibilidad al precio por parte de los usuarios, el alza del precio combustible preocupa. El impacto no sólo se sentirá en todos los mercados, sino que también profundizaría la crisis en aquellos que se encuentran con un entorno más débil o con Gobiernos con escaso manejo.
Bajo un ambiente de alta incertidumbre y con aerolíneas operando con estándares de alta eficiencia, los Gobiernos pueden desempeñar un papel estratégico. La rebaja de impuestos, tasas de embarque y medidas de mitigación de costos para los operadores aéreos son algunas de las opciones que aparecen ante una crisis que, por ahora, está lejos de terminar.
