En medio de desafíos en la cadena de suministro y mantenimiento preventivo de motores Pratt & Whitney PW1100G, Finnair acordó con Embraer la compra de 18 E195-E2 más 16 opciones y otros 12 derechos de compra. El pedido servirá para renovar los aviones de pasillo único más antiguos y menos eficientes.
El acuerdo entre Finnair y Embraer también contempla a Pratt & Whitney. A pesar de los inconvenientes presentados por planta motriz para estos aviones como para la familia A320neo, la aerolínea finlandesa acordó compra de motores de repuesto PW1900G y servicios de mantenimiento para la futura flota.
El primer E195-E2 se incorporará en el tercer trimestre de 2027. De acuerdo con el calendario, serán tres entregas ese año, seguida de otras seis en 2028 y seis en 2029. En la configuración de Finnair contará con 134 plazas en lugar de las 146 que estos nuevos aviones pueden transportar. A juicio de la compañía, brindan la flexibilidad para operar en rutas cortas con capacidad similar que los aviones que reemplazan e importantes ahorros de combustible hasta en un 30%.
“El Embraer E195-E2 se adapta perfectamente a nuestras necesidades, permitiéndonos fortalecer nuestra red regional, lo que mejora la conectividad con Finlandia y alimenta eficientemente nuestra red de largo recorrido”, dijo Tuurka Kuusisto, CEO de Finnair.
Los E195-E2 serán operados por operados por Norra, compañía asociada a Finnair. Norra opera el tráfico regional de Finnair con aviones Embraer y ATR.
La selección de Finnair por aviones Embraer sugiere una estrategia similar a la adoptada por LATAM. Más allá de mantener una homogeneidad de la flota, ambas aerolíneas buscan contar con mecanismos alternativos para asegurar sus operaciones y renovar equipos, afectados por las demoras en las entregas de los últimos años.
“En Embraer nos sentimos honrados de apoyar esta nueva e ilusionante etapa de Finnair. La combinación única de eficiencia, comodidad y fiabilidad del E195-E2 ofrece un valor significativo: menor consumo de combustible, menores emisiones de CO2 y una rentabilidad superior”, destacó Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
Otros 12 aviones de segunda generación
A pesar de no seleccionar a Airbus como proveedor de su flota de pasillo único, Finnair seguirá utilizando aviones de la familia A320 para sus rutas de mayor densidad u operaciones troncales. Para ello, incorporará 12 A320 y A321 de segunda mano en los próximos años para renovar a los A319 , A320 y A321. El número por modelo y fecha de incorporación se darán a conocer más adelante.
“Una combinación de aviones de fuselaje estrecho, tanto grandes como pequeños, nos permite aprovechar las oportunidades de crecimiento en nuestros mercados de manera flexible y eficiente”, agregó Kuusisto.
Finnair cuenta con cinco A319, 10 A320, 14 A321, ocho A330-300, 18 A350-900, 12 ATR 72-500 y 12 ERj190. De esta manera, los E195-E2 se reemplazarán a los A319 y parte de los A320, mientras que los aviones de segunda mano de Airbus completarán la renovación de la flota de pasillo único.
