Con el fin de normalizar las condiciones de pavimiento, la Dirección de Aeropuertos cerrará la pista 17R-35L del aeropuerto de Santiago durante la primera semana de marzo. El propósito es corregir las deficiencias encontradas en el asfalto, inconveniente que la infraestructura ha presentado desde su habilitación.
Los trabajos son necesarios con el fin de preservar la seguridad de las operaciones aéreas y evitar cualquier tipo de incidentes. Según lo informado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), el cierre de la pista ocurrirá entre el 01 y 06 de marzo.
Ante esta contingencia, el MOP asegura haber realizado las coordinaciones pertinentes con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y las aerolíneas, así como el concesionario que administra las terminales en el aeropuerto de Santiago. La intención es mitigar en la medida de lo posible cualquier afectación a la normalidad de los vuelos que se concentrarán en la pista 17L-35R.
En la aviación, los cierres de pista por mantenimiento son algo necesario ante el desgaste de los pavimentos por las operaciones aéreas y/o por situaciones específicas. En Chile, estos trabajos en el aeropuerto de Santiago como en otros recintos aeronáuticos se realizan periódicamente, siendo uno de los más demandantes los de la pista 17R-35L.
Nuevo foco de atención para la industria aérea
Los trabajos en pista en el aeropuerto de Santiago es otro foco de preocupación para la industria aérea. Las inquietudes guardan relación con los mayores tiempos de rodaje (taxeo) y espera de los de los aviones que implican mayores gastos de combustible y costos, además de restar eficiencia en el uso de las flotas.
Si bien en Chile, la industria aérea valora la información de la Dirección de Aeropuertos del MOP los trabajos levantan incertidumbre por las demoras que pueden existir. Ante el contexto país con un escenario deprimido, sumar costos no favorece el desarrollo de la aviación.
Por consiguiente, es fundamental que las coordinaciones por el cierre de la pista sean efectivas para reducir eventuales demoras en el aeropuerto de Santiago. Lo anterior cobra relevancia cuando existe presión sobre el equipamiento para el control de tránsito aéreo.
La operar con una sola pista se advierten demoras en la salida desde el aeropuerto de Santiago. Esto, porque los vuelos que aterrizan tienen prioridades lo que generaría un cuello de botella. La preocupación por el cierre de pista crece cuando existen restricciones por fauna (aves) o meteorología adversa que obliga a aumentar la separación de los tráficos (aviones).
Plan en tres etapas
El cierre de pista de la próxima semana no será el único que se realizará en el aeropuerto de Santiago. MOP estructuró varias intervenciones en tres fases. La primera, ya publicada en Mercado Público, contempla la conservación rutinaria de la pista 17L-35R, con un presupuesto cercano a US$ 2 millones. Se desarrollará entre el 15 de abril y el 30 de junio, periodo en que dicha pista permanecerá cerrada. Incluye renovación de asfaltos, mantenimiento de luminarias y la instalación de un sistema PAPI.
En paralelo, se ejecutará la conservación mayor de las calles de rodaje Alfa Norte y Bravo, por US$ 6,7 millones. Estas obras se extenderán hasta el 01 de marzo de 2027 e implican la reposición de losas de hormigón que ya cumplieron su vida útil. Durante ese periodo, la operación se concentrará en la pista 17R-35L, mientras la 17L-17R se utilizará preferentemente para aterrizajes.
La tercera etapa considera la conservación mayor de la pista 17R-35L, cuya licitación se prevé para marzo de 2026. Con un presupuesto de US$ 3 millones, las faenas se ejecutarían entre el 01 de julio y el 31 de agosto.
