Con preocupación ven en Delta la colocación de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en Lima. A pesar de que la operación de la aerolínea estadounidense es entre Atlanta y Lima, el cobro de las conexiones pone en riesgo la oferta que puede gestionar con LATAM a través de la capital peruana.
Para Diego Ospina, director de Ventas de Delta para Sudamérica, la TUUA de transferencia coloca a Lima en una situación compleja que pone en riesgo su competitividad. Además, termina castigando al pasajero, quien finalmente ve encarecido sus viajes. En ese sentido, en lugar de acercar al pasajero termina alejándolo del Perú.
“Esta tasa es un impacto directo a la economía y al crecimiento que puede tener un hub como Lima”, señaló a El Aéreo.
Si bien todavía no hay un impacto importante en la operación, la aerolínea estadounidense si reconoce que el cobro de las conexiones en Lima limita la capacidad de crecimiento. Para Delta, la capital peruana es más que un destino terminal. Con el acuerdo de negocio conjunto (JV) con LATAM funciona también como un hub para conectar pasajeros hacia otros destinos en la región.
Por este motivo, Delta opera en Lima con aviones de gran capacidad, actualmente con Airbus A330-300 (antes utilizó hasta el A350-900). Sin embargo, el contexto actual asociado a la TUUA de transferencia pone un escenario limitante, especialmente, cuando su socia LATAM ya ha cancelado rutas a varios puntos de la región que pueden conectar con el vuelo a Atlanta a través de Lima.
“Esta tasa está afectando esas posibilidades de crecer en oferta porque están afectando la demanda que puede ser trasladada a otros hubs donde hoy en día no existe este impuesto”, puntualizó Ospina.
Por su expansión en Sudamérica y el JV con LATAM, Delta tiene flexibilidad para gestionar la demanda en la región a través de otros hubs de la región. En el último tiempo, las dos compañías han sumado capacidad hacia los Estados Unidos a través de Brasil, Colombia e incluso Argentina.
Planes para el Perú
A través de una adecuada segmentación del pasajero más la alianza con LATAM, Delta considera que todavía hay oportunidad de crecer en Lima como en el mercado del Perú. Sin embargo, gestionar esa capacidad va a depender de las acciones de las autoridades para crear condiciones para el desarrollo.
Independiente del factor TUUA de transferencia, Delta volverá a ofrecer este año su vuelo Salt Lake City – Lima, tramo que opera bajo el JV con LATAM con conexiones a Santiago y otros puntos de Sudamérica. La ruta está determinada por el tráfico entre Estados Unidos y el Perú, pero cuenta con un potencial para crecer.
El vuelo entre Salt Lake – Lima es la única ruta desde Utah hacia Sudamérica. Si bien es estacional con una demanda específica puede abrir la oportunidad de crecimiento a través de la alimentación del servicio. La ruta se agrega al servicio diario Atlanta – Lima complementado con el vuelo en la misma ruta de su socia LATAM.
