En la Feria Internacional de Turismo (FITUR), Air Europa presentó la renovación de su flota de larga distancia con los 40 Airbus A350-900 encargados tras el ingreso de Turkish Airlines a la compañía. Los nuevos aviones reemplazarán gradualmente a los Boeing 787-8/-9 en todas las rutas hasta más allá de la próxima década.
Según lo informado por Juan José Hidalgo, CEO de Air Europa, los primeros A350-900 llegarán en 2028. Serán tres unidades que se complementarán con otros dos aviones en 2029. Tras una pausa de tres años, las entregas se reanudarán en 2032, mientras gran parte del pedido llegará después de 2035.
Air Europa firmó en Dubái Air Show 2025 un Memorándum de Entendimiento por los nuevos aviones que derivó en un pedido firme en diciembre 2025. La intención de la compañía es ejecutar uno pedido de 20 unidades, dejando las restantes 20 como opciones.
La familia Hidalgo, propietaria de Globalia y Air Europa, valora el primer lote en alrededor €4.000 millones a través de arriendos. Según el esquema descrito a ABC el compromiso es a 12 años plazo, misma fórmula utilizada para los B787 que operan actualmente.
Configuración de alta densidad
En FITUR, Air Europa señaló que los A350-900 contarán con una configuración de alta densidad de hasta 380 asientos. Se trata de un aumento importante en la cantidad de asientos considerando que los B787-9 cuentan con una configuración de 339 pasajeros.
Con dicha cantidad de plazas, la aerolínea española pretende operar con costos por asientos-kilómetros (CASK) más bajos que acompañarán la eficiencia del avión. De acuerdo con la información de Airbus, los A350 cuentan con motores Rolls Royce Trent que permiten operar rutas con un 25% menos de combustible en comparación con aviones de similares características más antiguos.
Tras firmar el acuerdo en Dubái, Hildalgo resaltó que la llegada del A350-900 marcará un cambio “radical” para los principales destinos de Latinoamérica. Mencionó que permitirá mejorar el producto de acuerdo con los más altos estándares de viaje y una rentabilidad necesaria para expandir la red de la aerolínea.
Renovación de la flota con Latinoamérica como horizonte
Los A350-900 que llegarán a Air Europa permitirán reemplazar a los B787 en los próximos años. Según datos de la industria, cuenta con 10 B787-8 y 18 B787-9 que darán paso a los nuevos aviones de Airbus más otros 12 equipos para atender un crecimiento a futuro con nuevas rutas hacia Latinoamérica como a otros mercados.
Con los nuevos aviones, la aerolínea de Globalia de la mano de Turkish Airlines reforzará su propuesta frente al crecimiento de la competencia, especialmente, de Iberia en las rutas entre España y Latinoamérica y el Caribe. Ambas aerolíneas mantienen su apuesta por desarrollar el aeropuerto de Madrid como puerta de entrada y centro de conexiones para Europa.
Actualmente, Air Europa conecta Madrid con Asunción, Buenos Aires (EZE), Bogotá, Cancún, Caracas, Ciudad de Panamá, Córdoba, La Habana, Lima, Montevideo, San José de Costa Rica, San Pedro Sula, Santo Domingo y Sao Paulo (GRU). Con más aviones en la flota, no se descarta la apertura de nuevos destinos.
