Con bonos de hasta US$27.000, LATAM salió en la búsqueda de pilotos para su nueva Embraer E195-E2 en Brasil. Ante la cercanía de la incorporación en la flota de estos aviones, la compañía activó un plan de contratación de rápido.
La estrategia apunta a sumar tripulaciones con habilitación vigente en Brasil para la familia E2. Para ello, apunta a captar personal de otras aerolíneas, siendo Azul uno de los objetivos. De esta manera, la compañía espera sortear posibles “cuellos de botella” en capacitaciones y entrenamientos que implica la formación de pilotos de otras flotas.
LATAM abrió la convocatoria a pilotos para la flota E195-E2 el 15 de diciembre. El proceso se extenderá hasta 04 de enero de 2026 con miras a llenar los cupos disponibles para el primer lote de aviones. De no existir inconvenientes, el proceso de incorporación a la aerolínea comenzará en febrero 2026.
Requisitos para la postulación
La búsqueda de pilotos para la flota E195-E2 está orientada a comandantes/capitanes como primeros oficiales. El bono de US$27.000 está orientado para los pilotos de mayor rango, aunque también hay un incentivo para los otros miembros de la tripulación.
En el caso del comandante exige una experiencia mínima de 5.000 horas de vuelo en aerolíneas regulares (bajo norma RBAC 121). De este número, 3.000 horas deben ser en reactores y 500 como piloto al mando en aviones de la familia E2.
Los requisitos para los primeros oficiales son de 500 horas totales, licencia de piloto comercial y habilitaciones en vuelo por instrumentos (IFR) y multimotor. En este caso, una de las exigencias es contar con una habilitación válida para aviones Embraer de las familia E1 o E2 y experiencia en esa flota en los últimos tres años.
Incorporación de la flota E195-E2
En septiembre 2025, LATAM anunció un histórico acuerdo con Embraer para sumar hasta 74 aviones E195-E2 a partir de 2026. El pedido tiene un fuerte componente político -entre otros factores- para impulsar la industria aérea en Brasil tras las gestiones desde el propio gobierno.
La orden está dividida en 24 aviones en firme y 50 opciones. Este número está condicionado a la situación del mercado interno de Brasil que actualmente inmerso en un ambiente incierto por proyectos regulatorios que amenazan con contraer el transporte aéreo. El número de aviones encargados da la compañía un poder de negociación no menor que podría comparado en proporciones con el que ejercen aerolíneas como Emirates o Qatar entre otras con otros fabricantes.
De acuerdo con el plan de flota, serán 12 E195-E2 que se incorporarán a la flota en 2026. El resto de lo hará en 2027. Por lo tanto, LATAM necesita una cantidad importante de pilotos para atender las operaciones que planea realizar a partir del próximo año.
Operaciones
Los nuevos aviones estarán asignados principalmente al mercado de Brasil. Sin embargo, la compañía también deja espacio para posibles operaciones en países de habla hispana, sujeto a condiciones de mercado y a la renovación de la flota (especialmente A319).
LATAM planea abrir hasta 35 destinos en Sudamérica, la mayoría en Brasil, con sus E195-E2. La configuración será de 136 pasajeros distribuidos en Premium Economy y Economy.
