En medio de los desafíos de la cadena de suministros, Air France alcanzó un nuevo hito en la renovación de su flota con la llegada del Airbus A220-300 número 50. Con esta entrega, la compañía francesa está próxima a completar la recepción de los 60 aviones de este modelo encargados en 2019.
Para Air France, el A220 se ha convertido en una pieza estratégica en la renovación de la flota. Con capacidad para 148 pasajeros distribuidos en cabina flexible, este modelo reemplaza a los A318 y A319 brindando más eficiencias y flexibilidad en sus operaciones.
En 2021, -al momento de recibir el primer A220-300-, la aerolínea francesa contaba con 14 A318 y 30 A319 que utilizaba en rutas de corto y medio alcance. Actualmente, sólo cuenta con cuatro A318 y tres A319.
Antes de que termine el año, Airbus entregará a Air France otros tres A220-300 quedando por recibir sólo cuatro unidades en 2026. Por consiguiente, la compañía podría completar la renovación de sus aviones de hasta 150 asientos. Según los planes de flota, los A318 saldrían antes de que finalice el año.
Los A318 y A319 poseen una configuración de 131 y 143 asientos, respectivamente. Por la configuración que poseen, los A220-300 brindan crecimiento en todas las operaciones que realizan con un costo asiento-kilómetro (CASK) 10% inferior, según datos de Air France.
Impacto del mantenimiento preventivo de los motores
La aerolínea francesa es uno de los operadores más importantes del A220. A pesar de contar con 50 unidades en la flota, no todas están en servicio restringiendo la capacidad en rutas de corto alcance.
De acuerdo con datos de la industria, 14 A220-300 están detenidos por el mantenimiento preventivo de los motores Pratt & Whitney PW1500. Si bien la realidad de Air France no escapa a la de otras compañías operadores de estos aviones -como de la familia A320neo-, consigue mitigar el impacto con el resto de la flota (modelos A320, principalmente).
Por la realidad geográfica de Europa y las distancias de las rutas, la aerolínea puede optimizar el uso de flota sin afectar mayormente los planes de capacidad. Sin embargo, la falta de aviones disponibles no exime de limitaciones en la capacidad de crecimiento.
Más A350
Mientras la flota de corta distancia está próxima renovarse, Air France también muestra progresos en el segmento de larga distancia. Recientemente, recibió su A350-900 número 50 siendo el quinto avión de este modelo entregado durante 2025. La compañía espera recibir todavía un ejemplar más antes de que finalice el año.
El A350-900 está reemplazando a los Boeing 777-200ER. A la fecha, ya ha retirado siete unidades y espera avanzar en el proceso a medida que se reciban más aviones.
En 2023, Air France – KLM encargó a Airbus 50 A350 más otras 40 opciones por los modelos -900 y -1000. Todo el pedido (incluyendo las opciones) permitirá reemplazar a todos los A330-200/-300 y Boeing 777-200/-300ER hacia 2030 del grupo.
Renovación de flota: un pilar fundamental para la descarbonización
Air France está comprometida con la reducción de su huella de carbono. Ante la presión política medioambiental, viene activando todos los mecanismos disponibles para descarbonizar sus operaciones.
La renovación de la flota es parte fundamental de la estrategia de reducción de CO2 como del ruido. En promedio, Air France invierte más de €1.000 millones al año en esta transición. Desde la aerolínea destacan que se trata de un esfuerzo “significativo e inédito” en su historia.
Desde el holding, indican que estas inversiones respaldan plenamente la ambición de alcanzar hasta un 80% de aeronaves de nueva generación para 2030. A fecha de hoy, esta proporción se sitúa en un 34%.
