En medio de limitaciones en la infraestructura, uso de espacio aéreo y ausencia de políticas públicas, SKY informó que anualmente ha conseguido bajar en 10.000 toneladas de CO2 mediante el uso de la inteligencia artificial (IA). Como muchos operadores, la compañía está recurriendo a múltiples alternativas disponibles para asegurar operaciones más eficientes.
La IA era una de las herramientas anunciadas por SKY en 2024 para incorporar en distintos ámbitos tanto operativos como de cara al pasajero. Para la compañía es una alianza para optimizar procesos críticos, además de minimizar el impacto ambiental en el caso de las operaciones de vuelo.
Mayra Kohler, gerenta de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de SKY, explica que el uso de la IA ayuda a tomar decisiones más rápidas y precisas. En el ámbito operativo, contribuyen al mantenimiento de los aviones y a la optimización de las rutas, aprovechando mejor el combustible cargado, especialmente en despegues y ascensos.
“Gracias a ello, hemos logrado disminuir cerca de 10.000 toneladas de CO₂ al año”, señaló.
Para SKY, trabajar en la optimización de las operaciones aéreas es fundamental. Además de ahorrar combustible, favorece a una reducción en los tiempos de vuelo y un mejor servicio para los pasajeros. Pese a los desafíos que existen en Chile como en la región, la ayuda es bienvenida y se suman a la contribución de la flota conformada exclusivamente por Airbus A320neo y A321neo.
Rutas más eficientes con apoyo de IA
Uno de los alcances de la IA en las operaciones de SKY es la meteorología predictiva. El sistema puede analizar en tiempo real factores como la velocidad del viento, la temperatura y las condiciones atmosféricas de cada trayecto.
Así, se les recomienda a los operadores de vuelo (EOV) modificaciones en la ruta de vuelo para hacerla más eficiente. La intención es contar información adecuada para hacer un uso más racional del combustible.
Al combinar información sobre rutas, consumo energético, condiciones meteorológicas y limitaciones de infraestructura aeroportuaria, la compañía logra perfiles de vuelo más eficientes. De esta manera, evita en la medida de los posible reducir los consumos innecesarios.
Mantenimiento predictivo para mayor seguridad y eficiencia
Otro avance clave proviene de la plataforma Skywise, desarrollada por Airbus, que procesa millones de datos obtenidos de sensores y registros de vuelo. Se trata de una herramienta que hace años SKY viene utilizando para detectar patrones de comportamiento y anticipar necesidades de mantenimiento.
Mediante la gestión predictiva, SKY logra visualizar el estado de sus vuelos y anticipar contingencias. En tiempos en que los aviones son escasos, es fundamental contar con herramientas que permitan optimizar cualquier proceso y generar eficiencias.
Una de las ventajas que tiene la aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) es operar con una flota de última generación nueva de fábrica. De acuerdo con datos de la industria, la edad promedio de los aviones alcanza los 4,8 años.
Urge acción en los cielos
Mientras SKY trabaja con la IA y optimiza sus recursos para conseguir máximo de eficiencia, además de reducción de costos, enfatiza que tiene que haber un esfuerzo de las autoridades del país. Aseguran que hay pocos avances en la región, especialmente cuando existen aeropuertos saturados o no se optimiza el uso del espacio aéreo.
En Chile, la aerolínea ha sido crítica del manejo del espacio aéreo por parte de las dependencias de control. Durante, la conferencia de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) Wings of Change 2024, criticó de la poca eficiencia del sistema aeronáutico chileno. Recientemente, en Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) celebrado en Lima, se refirió a que hay escasos avances lo que dificulta conseguir los objetivos que se persiguen.
“Uno tiene que ser consistente entre lo que habla y lo que hace. Yo creo que hay una buena voluntad cuando nosotros hablamos del concepto del aeropuerto o aviación verde, pero es súper difícil de implementar”, dijo Holger Paulmann, presidente del directorio de SKY en conversación con "El Aéreo".
Entre los ejemplos de poca eficiencia mencionados están la falta de autorización de los vuelos directos, la ausencia de aproximaciones continúas o la falta de optimización en el uso de las pistas en el aeropuerto de Santiago. Al respecto, indicó que hay una gran oportunidad en tomar medidas en conjunto entre el control de área, el control de torre, los aeropuertos, las aerolíneas y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
