El Aéreo en Lima, Perú A pesar del buen momento que vive la compañía, Jerome Cadier CEO de LATAM Brasil, enfatizó que uno de los roles de la nueva flota Embraer E195-E2 será aportar flexibilidad a la aerolínea. Durante su intervención en el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), indicó que uno de los objetivos es asegurar operaciones sostenibles en el largo plazo más que sumar mercado.
Si bien en Brasil hay turbulencias que amenazan el sector, como una reforma tributaria o el aumento del IVA a los tiquetes aéreos, aseguró que 2025 y 2026 serán buenos años para la filial brasilera. Prueba de ello, es la transferencia de capacidad desde mercados de habla hispana que están a la baja -como Chile-. En ALTA, Cadier señaló que los efectos de la política fiscal se sentirán en 2027 por lo que urge tomar medidas.
En ese sentido, los E195-E2 serán un buen aporte para LATAM Brasil. Por la combinación de capacidad y alcance podrán atender no sólo nuevos mercados regionales, sino dar una flexibilidad operacional a la compañía en el país. También podrían servir para otros países en el caso de que la demanda lo amerite.
“Debemos crecer de forma flexible para asegurarnos desplegar la capacidad adecuada no sólo en las mejores rutas de Brasil, sino moverla también dentro de todo LATAM, según las diferentes etapas de los mercados”, dijo Cadier en ALTA.
E195-E2: un complemento a la flota
A pesar de que por cantidad de asientos y operaciones podría encajar en el segmento de los Airbus A319, Cadier aseguró que no será un reemplazo directo. Si bien no descartó que se puedan dar en algunos tramos, dijo que era un complemento para la flota.
“Si analizamos el motivo de esta decisión, es que el número de destinos ha aumentado. Estamos llegando al punto en que añadir nuevos destinos requería un “calibre menor”, una aeronave diferente”, indicó.
Los E195-E2 contarán con una configuración para 136 pasajeros y estarán asignados con prioridad a LATAM Brasil. Serán 10 asientos menos respecto a la máxima configuración que Embraer permite para estos aviones y ocho asientos menos que los A319 (144 pasajeros). En ese sentido, permiten atender mercados secundarios con un margen de crecimiento de capacidad sin cambiar de avión.
Uno de los factores considerados por LATAM para seleccionar estos aviones es abrirse a nuevos mercados. Se trata de un objetivo que en su minuto TAM quiso realizar en la década pasada, pero lo consiguió. De acuerdo con Roberto Alvo, CEO de LATAM, con la nueva flota Embraer se podrán abrir 35 nuevos destinos en Sudamérica. Otros puntos considerados para elegir los E195-E2 guardan relación con no ceñirse a un fabricante y minimizar problemas con proveedores, disponibilidad a corto plazo y reubicación en el mercado.
Incorporación de la flota
De acuerdo con la orden realizada por LATAM, son 24 E195-E2 que comenzarán a llegar a la flota y entrar en operación en Brasil en 2026. Los 50 aviones restantes del pedido son opciones que la aerolínea podría sumar dependiendo de las condiciones del mercado, incluyendo el impacto de la reforma tributaria.
“Esperamos que la mayoría de los EJets lleguen a Brasil, pero esta decisión aún no está completamente tomada. Ojalá dejarlos todos a Brasil”, dijo Cadier.
