Pese al desafíos que supuso su puesta en marcha y los problemas pendientes en los accesos, Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines, destacó la nueva infraestructura del aeropuerto Jorge Chávez de Lima. Desde su perspectiva, las nuevas instalaciones en la terminal como en el área de movimiento brindan mayores oportunidades de crecimiento.
“El nuevo aeropuerto en Lima puso un estándar incluso mejor que el de Santiago”, dijo Alvo al diario El Mercurio.
La preocupación del CEO de LATAM se suma a otros cuestionamientos realizados por distintos actores de la industria aérea y de los viajes. La calidad de los servicios es el punto que más preocupa, junto con el desarrollo de la infraestructura, la falta de equipamiento en muchos aeropuertos y también el modelo de concesiones utilizado en Chile que prioriza los aportes al Estado en lugar de la calidad de los servicios.
Ante esta realidad, surgen voces que plantean que el país debe avanzar hacia nueva gobernanza en lo que respecta a aeropuertos. Parte del cambio estaría en contar con una autoridad que coordine a las múltiples instituciones que intervienen en el sistema aeroportuario.
La infraestructura está empezando a topar
Pese a los avances importantes que Chile tuvo en las dos décadas anteriores, la infraestructura de los aeropuertos no está respondiendo adecuadamente a la demanda ni a las necesidades de los viajeros. A esto, se suma la falta de equipamientos en los recintos aeronáuticos como Puerto Montt, Punta Arenas y La Serena.
“Estoy menos preocupado por Lima que por Santiago, aquí triplicamos el espacio con el nuevo terminal y seguimos teniendo problemas importantes”, señaló el CEO de LATAM.
Según Alvo, el aeropuerto de Santiago tuvo un mejoramiento significativo, pero que exista espacios saturados refleja que la infraestructura no está bien utilizada. Este punto ya ha sido abordado por organizaciones como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
En la conferencia Wings of Change Americas celebrada en junio en Colombia, Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA, mencionó las aglomeraciones que se presentan en la nueva terminal 2 del aeropuerto de Santiago las que no debieran presentarse.
“Tenemos un tema con todo lo relacionado con la facturación y el procesamiento de pasajeros. También hay aspectos relacionados con las maletas”, explicó Cerdá.
Para el CEO de LATAM, Santiago no es el único problema. Mencionó que el aeropuerto El Loa de Calama está al límite de capacidad de terminal y el de La Serena tiene un horario restringido de operación. También se refirió a la falta de equipamiento en el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) CATIIIB en el sur de Chile.
“El aeropuerto de Calama, que es fundamental para la minería, está en el límite. Los aeropuertos en el sur se nos cierran durante el invierno…”, señaló.
Respuesta de la autoridad
Tras la inauguración del nuevo acceso a las puertas B del aeropuerto de Santiago, las autoridades destacaron que la calidad de servicio concentra ahora la prioridad. Indicaron que se abre una nueva etapa que debe estar orientado a disponer de mejores y más eficientes aeropuertos del país.
“Desafíos hay muchos. La calidad de servicios: tenemos que hacer de que este aeropuerto sea el mejor”, dijo la ministra de Obras Públicas, Jessica López, con relación a Santiago.
Respecto a regiones, reconoció a “El Aéreo” que hay desafíos importantes en varios aeropuertos en otras ciudades de Chile. Con relación al ILS CATIIIB planteó que es una inversión que se debe hacer de manera gradual en conjunto con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). También mencionó que ya hay conversaciones con la autoridad aeronáutica para ampliar el horario de operación en otros aeropuertos.
Pese a reconocer los problemas que afectan a muchos aeropuertos chilenos no mencionó plazos para entregar soluciones. De parte de la DGAC, tampoco se entregó una respuesta al respecto.