Con el fin de reforzar su posición competitiva, Flybondi sumaría un nuevo accionista con un acuerdo que la compañía estaría por anunciar. Su llegada abriría una oportunidad para retomar el crecimiento afectado en los últimos meses por el contexto de la industria y planificación operativa.
La llegada del nuevo accionista permitirá a Flybondi mejorar la situación actual de la empresa. El aporte que podría realizar el nuevo inversor debiera ser clave para sostener la operación. Uno de los focos sin duda estará en el tema de flota considerando los desafíos de los últimos meses.
El aterrizaje del nuevo accionista habría forzado a Flybondi a pausar su salida en la Bolsa, un objetivo fijado en 2023. El pasado 04 de junio, suspende su acuerdo con Special Purpose Adcquisition Company (SPAC) para crear una nueva sociedad en el Reino Unido denominada Flybondi Holdings.
No se descarta que la pausa para salir en Bolsa responda a la búsqueda de mejores condiciones para la compañía. Ante los desafíos operacionales y financieros, la imagen de la compañía es menos atractiva lo que se busca revertir con un nuevo aporte de capital.
Mauricio Sana, CEO de Flybondi, reconoce que la situación es compleja para el negocio como para la operación. Por lo tanto, se decide realizar una búsqueda activa de capital junto con Cartesian Capital Group, accionista mayoritario de la compañía. La compañía tiene el respaldo de Yamasa Co. Limited y Givin Capital como también inversores privados de la Argentina y Europa.
Flybondi optimista ante nuevo accionista
La llegada de un nuevo accionista para Flybondi se anunciaría pronto. La compañía estaría afinando los últimos detalles para cerrar y anunciar el acuerdo.
Frente a unos meses desafiantes, en Flybondi estarían “esperanzados” por los aportes que podría hacer el nuevo accionista. El capital adicional permitiría entre otras cosas reforzar la adquisición de flota propia. De esta manera, esperan reducir la dependencia de los costosos arriendos wet lease o ACMI (arriendo de aviones, tripulaciones, mantenimiento y seguros).
Como toda LCC, ampliar la flota es fundamental para generar economías a escala y reducir los costos. Por la falta de aviones, la compañía ha intentado maximizar la capacidad disponible a un nivel que le ha supuesto varias consecuencias.
Actualmente, la empresa opera una red conformada por 20 rutas que conectan 17 destinos en Argentina y cinco rutas internacionales con Brasil, su único mercado en el extranjero. La flota está conformada por 15 Boeing 737-800 de los cuales cuatro están fuera de servicio.
JetSMART ya supera a Flybondi en el mercado el mercado doméstico
La compleja situación operacional de Flybondi en los últimos meses ha sido aprovechada por su rival JetSMART. Como resultado de una operación más eficiente y un crecimiento importante en capacidad, la firma de Indigo Partners le arrebata el segundo lugar en el mercado doméstico argentino.
En abril, datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) muestran que JetSMART alcanza una participación de 23% del mercado. Flybondi queda con sólo 16%, mientras que Aerolíneas Argentinas sigue liderando con una cuota de 61%.
Hasta el momento, JetSMART apunta a seguir ocupando el segundo lugar con nuevas rutas y más oferta por tramo. La operación de nuevos Airbus A321neo y las sinergias operacionales que puede realizar con Chile en materia, gracias al cambio normativo de Argentina, le dan una ventaja frente a su competidora más directa a medida que recibe nuevos aviones. Hacia fin de año, sumará otros dos aviones a su filial transandina.
