El Aéreo en Bogotá, Colombia De cara a los próximos años, Bogotá comenzará a tener una nueva proyección para LATAM. Aprovechando su ubicación geográfica, el hub de la capital colombiana anticipa ser la nueva puerta hacia el Caribe para la mayor línea aérea de Latinoamérica.
Se trata de un nuevo enfoque que busca maximizar los recursos disponibles y complementando operaciones actuales como las que se realizan a Miami. La acción también apunta a responder de manera competitiva a la aparición de nueva competencia en ese mercado.
Una operación hacia el Caribe desde Bogotá no es nueva para LATAM. Básicamente, está presente cuando ingresa al mercado colombiano con la compra de Aires y la explotación de algunos tramos que ahora se retoman.
Comenzando con rutas estacionales, LATAM volará desde Bogotá a Aruba y también a Curazao entre diciembre 2025 y enero 2026. Específicamente, el primer destino inicia el 01 de diciembre, mientras que el segundo lo hace al día siguiente. Ambos estarán disponibles hasta el 31 de enero de 2026.
“Estas rutas reflejan nuestro compromiso por seguir conectando a Colombia con los destinos más deseados de la región. Aruba y Curazao son destinos que responden a la creciente demanda de los colombianos por disfrutar de experiencias únicas en el Caribe y, al mismo tiempo, nos permiten continuar consolidando a Bogotá como un hub de conectividad internacional”, asegura Erika Zarante, CEO de LATAM Colombia.
El Caribe: proyección natural de LATAM desde Bogotá
La operación de estos nuevos servicios debe ser entendidos más allá de satisfacer una demanda puntual. Se trata de una antesala de lo que podríamos ver de una operación internacional de LATAM Colombia hacia el futuro a medida que aumente la flota.
El Caribe es un mercado natural para la operación de LATAM desde Bogotá. Con su modelo de negocios y productos definidos, puede atender de manera eficiente y competitivamente a esa región, sin descuidar su propuesta. Los distintos destinos se pueden alcanzar sin problemas con la flota disponible en Colombia (A320) bajo una operación que permite ir y volver en pocas horas.
LATAM tiene una amplia presencia en el Caribe, la mayoría gestionada desde el hub de Lima. Actualmente, operan en Aruba, Cancún, La Habana, Montego Bay, Punta Cana, y, próximamente, también Curazao. Bogotá puede ser una alternativa para interconectar la red y atender nuevos mercados. Además, entregaría una mayor flexibilidad a la operación general.
La interconectividad de la red es un fenómeno que se viene dando desde hace años en la compañía con las rotaciones de la flota. Las dos nuevas rutas anunciadas para la filial colombiana siguen esa tendencia. A futuro, los pasos debieran ser hacer la operación de carácter permanente y aumentar frecuencias. Posteriormente, ir sumando destinos.
Actualmente, los principales operadores desde Colombia hacia el Caribe son Avianca, Wingo, así como también Copa Airlines y una creciente Arajet. Se espera que en el segundo semestre JetSMART se sume a la competencia.
Limitantes actuales
Una ampliación de la operación hacia el Caribe es técnicamente es factible actualmente. Sin embargo, el contexto actual de la industria aérea coloca limitantes importantes que impiden a la compañía concretar en lo inmediato sus proyectos.
La falta de aviones es uno de los aspectos que más condicionan el avance. Así lo reconoce recientemente Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, en conversación con “El Aéreo”.
