Con un Memorándum firmado con el aeropuerto de Auckland, China Eastern anuncia su aterrizaje en Sudamérica a partir de diciembre 2025. Se trata de una nueva ofensiva comercial del gigante asiático en la región que esperan continuar desarrollando de la mano de sus aerolíneas.
China Eastern tendrá dos vuelos semanales en la ruta Shanghái (PVG) – Auckland – Buenos Aires (EZE). Las operaciones se realizarán con Boeing 777-300ER con capacidad para 316 pasajeros distribuidos en tres clases (First, Business y Economy Class). A la semana, dispondrá de 1.264 asientos en ambos sentidos en todo el tramo.
El aterrizaje de China Eastern en Argentina se da pese a que la aerolínea ya opera vuelos de carga a Santiago de Chile. La decisión guarda relación con las oportunidades de mercado existentes y la posibilidad de realizar eventuales futuras sinergias con aerolíneas en la región.
Llenando un vacío
A diferencia de otras compañías aéreas chinas, China Eastern opta por llegar a Sudamérica a través del Pacífico Sur. Para ello, aprovecha el vacío dejado por Air New Zealand, compañía que opera a la ruta Auckland – Buenos Aires (EZE) entre 2015 y 2020 con B777-300ER y B787-9.
Para China Eastern, llegar a Buenos Aires (EZE) a través del Pacífico Sur tiene varias ventajas. En primer, término crea allana un camino alternativo para la expansión de las aerolíneas chinas en la región. Mientras sus pares Air China, China Southern y Hainan Airlines operan a través de Europa (vía España para Brasil, Cuba o Panamá) o el Pacífico Sur (hacia México), China Eastern opta por la ruta sur a través de Nueva Zelanda.
La nueva operación brinda mayor seguridad comercial para el vuelo considerando la presencia de LATAM en la ruta Auckland – Santiago. La compañía chilena es la que domina la conectividad entre Sudamérica y Nueva Zelanda, así como también Australia. Qantas también participa, pero en menor medida. Por lo tanto, el aterrizaje de China Eastern anticipa una dinámica competitiva especialmente para el mercado aéreo argentino.
China Eastern solicitará a las autoridades neozelandesas una operación con 5ta Libertad. De esta manera, buscará atender el tráfico de pasajeros y de carga entre Argentina y Nueva Zelanda. La acción permitirá crear sustento para asegurar los vuelos desde China.
Como parte de este nuevo paso, aumentará la conectividad entre China y Nueva Zelanda. Para el presente año, tiene previsto sumar hasta nueve vuelos entre Shanghái (PVG) y Auckland donde hoy sirve con siete vuelos semanales.
Buenos Aires: abre posibilidad de sinergias para China Eastern en la región
Considerando que China Eastern es miembro de SkyTeam, no se descarta que tras anunciar su llegada a Buenos Aires la compañía pueda cerrar un acuerdo con Aerolíneas Argentinas, integrante de la misma alianza. De esta manera, ambas compañías pueden cooperar impulsando la conectividad de Sudamérica con el Pacífico Sur y, principalmente, con China.
Aerolíneas Argentinas puede ser un aporte interesante para China Eastern. A través de Buenos Aires (AEP/EZE), brinda enlaces a los principales destinos domésticos del país, además de contar con enlaces a varias ciudades de Brasil, Chile y Uruguay. Hasta el momento, ninguna de las dos compañías ha efectuado anuncios.
En paralelo, China Eastern podría ayudar a Aerolíneas Argentinas a recuperar de manera indirecta su presencia en el mercado neozelandés y ayudarla a llegar a China. Por reestructuración operacional y retiro de la flota Airbus A340-200, la firma estatal trasandina deja de volar a Auckland en 2014.
Inicio de operaciones
China Eastern sólo anuncia sus intenciones de llegar a Buenos Aires (EZE) a partir de diciembre 2025. Sin embargo, todavía faltan las aprobaciones regulatorias de los países y los derechos de 5ta libertad en Nueva Zelanda.
Por este motivo, el calendario de operaciones todavía no está fijado y menos la venta comercial. Se espera que la aerolínea china anuncie la apertura de las ventas en las próximas semanas.
