En medio de un panorama político y social complejo en Ecuador, Arajet anuncia que desde el próximo 08 de noviembre dejará de prestar servicios en ese país. Para el país andino, su salida representa la pérdida de conectividad sin escalas con la República Dominicana, cuya accesibilidad queda reducida a una oferta de conexiones.
Ecuador es el primer país que Arajet abandona por completo desde su lanzamiento en 2022. La decisión de la empresa responde a los bajos rendimientos de las rutas y la necesidad de contar con más aviones para aprovechar las oportunidades que se presentan en otros mercados del continente.
Para el cuarto trimestre 2025, la firma dominicana está lanzando nuevas rutas desde República Dominicana a los Estados Unidos al incorporando a la red destinos como Chicago (ORD) u Orlando. En paralelo, también proyecta más vuelos a Buenos Aires (EZE) considerando el incremento de la demanda desde ese país.
Hasta el 08 de noviembre, Arajet garantiza la continuidad de su operación a Guayaquil y Quito. Para quienes tienen reservas posteriores a esa fecha, la compañía procederá con los reembolsos totales.
Ecuador uno de los primeros destinos de Arajet
Tras su lanzamiento en 2022, Ecuador es uno de los primeros países incluidos en la red inicial de Arajet. La ausencia de una oferta sin escalas entre ese país y la República Dominicana, sumado al factor geográfico permitirían establecer una oferta base para explotar. El país andino fue incluido en la red de la aerolínea dominicana a partir de noviembre de ese año.
Como en la mayoría de los destinos comienza con una frecuencia de tres veces por semana operando un servicio triangular Santo Domingo – Quito – Guayaquil – Santo Domingo. La separación de los destinos es un intento por mejorar la oferta al mismo tiempo que inyecta más eficiencia a la operación.
Para el pasajero ecuatoriano, la acción de la empresa se percibe como algo positivo que anticipa una continuidad al servicio reafirmad con distintas acciones comerciales. Dicha idea se alimenta también con el cierre de otras rutas en la región menos rentables.
El desafío de la conectividad de Ecuador
Arajet no es la única compañía que abandona Ecuador en el último tiempo. Otras aerolíneas como Conviasa, Viva y Wingo también han salido del mercado mientras otras compañías reducen frecuencias.
Pese a contar con herramientas para incentivar la aviación y el turismo, Ecuador tiene el desafío de asegurar la demanda rentable. El contexto político-social que envuelve al país coloca limitantes para posicionar su oferta turística. Si bien las proyecciones económicas anticipan crecimiento para 2025 parecieran ser no suficientes para asegurar demanda.
La situación interna de Ecuador también se suma a los problemas que enfrenta la industria aérea. La falta de aviones y la alta demanda en otros destinos obliga a las aerolíneas a ajustar su oferta privilegiando aquellas rutas con mayor retorno de la inversión. En ese ámbito, se entiende los ajustes operacionales de Aeroméxico, American Airlines, Avianca, JetBlue, JetSMART, KLM, LATAM.
A la reducción de operaciones y la salida de aerolíneas también se agrega el factor que otros operadores todavía no regresan al país. En este grupo están los casos de Air Canada, Air France y GOL.
