En el marco de la promoción de la política de cielos abiertos, el Gobierno de Argentina informa la autorización para Domus Airways S.A. como nueva aerolínea de argentina. La medida se formaliza con la disposición 15/2025 publicada en el Boletín Oficial generando un cierto ruido en el ambiente.
Aparentemente, Domus Airways es una nueva compañía aérea argentina. Sin embargo, al buscar información sobre sus controladores estarían las personas que crean Alas del Sur, una aerolínea de papel que toma protagonismo en 2018 y que llega a contar rutas autorizadas.
Alas del Sur es la puerta que utiliza JetSMART para crear su filial argentina. A pesar de que es una compañía de papel, su atractivo son las rutas autorizadas que permiten a cualquier empresa con capacidad operativa iniciar vuelos.
Domus Airways no cuenta con aviones ni oficinas ni personal. Se trata de una de las llamadas “aerolíneas de papel” que Argentina ha visto por muchos años, pero que cada vez son menos necesarias. El reciente cambio normativo de Argentina ya no hace necesario que las aerolíneas recurran a una empresa local o un intermediario para funcionar como operador local.
Según las autoridades argentinas, la empresa venía gestionando sin éxito esta autorización desde 2018. Aseguran que gracias a la desregulación del sector aéreo y la desburocratización del Estado han conseguido los permisos con mayor celeridad.
Damian Toscano, CEO de Domus Airways, asegura que ahora si podrán operar. Sin embargo, no menciona fechas de posibles inicio de operaciones. En el diario La Nación, asegura que pretende iniciar vuelos con Airbus A220-300 configurados para dos clases.
¿Qué buscan los dueños de Domus Airways?
Como aerolínea de papel, es decir sin tener aviones ni personal, sólo con permisos, es probable que Domus Airways nunca llegue a operar. Bajo el contexto actual del mercado aéreo argentino y la alta competencia, las oportunidades de ingresar y de tener éxito son reducidas.
Siguiendo la lógica de Alas del Sur, es probable que los controladores de Domus Airways apuesten en el interés de compañías aéreas extranjeras para vender un paquete de rutas. Básicamente, sería replicar la fórmula que da origen a JetSMART Argentina.
Las rutas autorizadas por Domus Airways podrían ser adquiridas por aerolíneas argentinas como por compañías extranjeras. Para estas últimas, se una instancia de hacerse de operación local en el caso de cualquier cambio normativo a futuro.
Todavía no está claro si quienes están detrás de Domus Airways puedan conseguir su objetivo de vender un paquete de rutas a terceros. Más inciertas son las ambiciones de operar de manera propia en un mercado argentina cada vez más competitivo.
Rutas de la nueva aerolínea
Domus Airways ofrecer al mercado una serie de rutas domésticas e internacionales. Por las rutas que informa ante la autoridad, el interés apunta a capturar operadores del extranjero que buscan ampliar o iniciar sus actividades en Argentina.
A nivel doméstico, Domus Airways considera tres rutas simbólicas. Desde Buenos Aires (sin aeropuerto por especificar) informa intenciones de volar a Córdoba, Mendoza y Neuquén. A nivel internacional, informa intenciones de volar desde Buenos Aires a Sao Paulo (GRU), Florianópolis, Río de Janeiro (GIG), Lima, Asunción, Bogotá, Medellín (MDE), Santiago, Miami y Houston (IAH).
Todas sus operaciones se realizarían con aviones entre 60 a 120 asientos. Dicha capacidad operativa es simbólica y confirman que el interés de esta nueva empresa es vender las rutas a cualquier interesado en el mercado argentino.