Siguiendo con las medidas impulsadas en 2024, Argentina oficializa en la última semana más cambios en su normativa para facilitar la operación de las aerolíneas en el país. A través de una simplificación de procedimientos, se busca que distintos operadores aéreos puedan aprovechar oportunidades de mercado de manera inmediata beneficiando a los usuarios como al propio mercado.
Los cambios están relacionados con la política de cielos abiertos que ya tiene más de un año de vigencia. Según la Secretaría de Transporte la nueva actualización facilitará el ingreso de nuevas aerolíneas a Argentina, sino que también operadores de rampa y otros servicios aeroportuarios.
Según las autoridades de Argentina, los cambios actualizan una normativa de hace 55 años la que a la fecha no se condice con las necesidades de la industria aérea ni de los usuarios. De esta manera, los pasajeros en Argentina no tendrán que depender de la voluntad de las aerolíneas nacionales para realizar algún servicio.
Nueva normativa en Argentina funcional para ampliar la oferta
Respondiendo a un anhelo de la industria aérea, las aerolíneas extranjeras ya no tendrán que crear una empresa en Argentina ni trabajar a través de un tercero para operar localmente. Sólo bastará con tener un domicilio legal en el país. Esto, como consecuencia de la eliminación del requisito de las 2/3 partes del directorio de nacionalidad argentina en la constitución de sociedades.
Para las aerolíneas que deseen operar aviones en Argentina podrán registrar aviones ya sea en el país como en el extranjero. Así, un avión con registro (matrícula) en el extranjero podrá ser usado indistintamente por una empresa argentina o de manera particular. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) permitirá la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, en concordancia con el resto del Código Aeronáutico y las políticas de Cielos Abiertos. El cambio en la normativa incluye la eliminación de la garantía de tripulación y asistencia argentina en las aeronaves que operan en Argentina.
Paralelamente, se derogan los artículos 106 y 111 del Código Aeronáutico y sus modificatorias, eliminando la obligación de contar con personal argentino en los servicios aerocomerciales dentro del país. De esta manera, las aerolíneas pueden recurrir a personal extranjero para cubrir necesidades específicas.
Si bien la desregulación beneficia a todo el sector, las compañías de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) que operan en Argentina como Flybondi y JetSMART son las más beneficiadas para ajustar capacidad de manera inmediata. El beneficio del cambio normativo también podrá ser aprovechado por compañías de países vecinos a través de Argentina. A la fecha, las chilenas JetSMART, LATAM y SKY son las que están aprovechando la liberalización aérea para mejorar la conectividad en la región, especialmente, hacia Brasil y los Estados Unidos.
Mínima intervención estatal
Junto con cambios para el registro de aeronaves, también se introducen nuevas modificaciones que facilitan la operación. A partir de ahora, las aerolíneas informan directamente al operador aeroportuario, sin la necesidad de recurrir a la aprobación del Ejecutivo.
A favor de los usuarios, también quedan eliminadas las referencias tarifarias. De esta manera, Argentina ofrece como otros países de la región una completa libertad tarifaria dejando que sea el mercado (oferta y demanda) los que determinen los precios.
Según la Secretaría de Transporte, se simplifican las autorizaciones aerocomerciales de trabajo aéreo para reducir la burocracia el sector y favorecer la competencia (Art.131). También queda fuera el derecho de preferencia a favor del Estado ante la expiración de las actividades de una empresa. Antes, el Estado Nacional tenía derecho a adquirir directamente, las aeronaves, repuestos, accesorios, talleres e instalaciones, a un precio fijado por tasadores designados uno por cada parte.