La creación del nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas tuvo un importante avance con la aprobación de la fusión de Volaris y Viva por parte de sus respectivos accionistas. El nuevo conglomerado se prepara ahora para comenzar los trámites ante las autoridades antimonopolio.
En la Asamblea extraordinaria del miércoles 25 de marzo, los accionistas de Volaris aceptaron la fusión con Viva con un 91,5%. La operación debía ser aprobada con el 90%. Como resultado, las acciones en circulación de Viva serán canceladas en conjunto para ser intercambiadas por posiciones en Volaris.
Según lo aprobado, los accionistas de Viva recibirán mil 78 millones 528 mil 426 acciones de Volaris, repartidas en dos series y que serán entregadas a IAMSA. Además, el proceso aprobado implica la emisión de 87 millones 448 mil 251 acciones ordinarias nominativas, que estarán en circulación para mantenerse en tesorería. De esta manera, cada grupo accionista poseerá el 50% del grupo mexicano de aerolíneas en base totalmente diluida.
Siguiente fase
La creación de Grupo Mexicano de Aerolíneas que operará la fusión de Viva y Volaris comienza ahora la siguiente etapa y más decisiva. Las autoridades de competencia de México deben revisar la operación y su impacto en el mercado.
De acuerdo con las estimaciones, el proceso podría extenderse un año. Al anunciar la creación del conglomerado, las compañías estiman que la aprobación podría darse dentro de 2026. Dependiendo de las condiciones se determinará el impacto en el mercado.
Bajo condiciones actuales, la fusión de Viva y Volaris tendría el 69% del mercado doméstico. Será el operador principal en ese país, superando a Grupo Aeroméxico. En las rutas internacionales, el holding tendría aproximadamente 44% a 45%, siendo los Estados Unidos su principal mercado.
El motivo que impulsó la creación de la nueva empresa
La fusión de Viva y Volaris se dará a través de la creación de una nueva empresa. Cada aerolínea mantendrá sus identidades con sus respectivos Certificados de Operador Aéreo (AOC), bajo una administración común a través de la cual buscarán generar economías a escala, optimizar recursos y aprovechar oportunidades de mercado.
Paralelamente, las dos empresas se beneficiarán de menores costos de propiedad de flota, mejor acceso a capital y una posición financiera más sólida. Al optimizar recursos, se espera que ambas puedan expandir su oferta de servicios con un modelo de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés).
Entre los factores que determinaron la operación están los problemas en la cadena de suministro y el mantenimiento preventivo de los motores Pratt & Whitney PW1100G. Bajo un mismo conglomerado, ambas compañías esperan generar sinergias y una optimización de los recursos. De esta manera, tendrían más facilidades para asegurar la disponibilidad de aviones reduciendo afecciones en los servicios. Además, la nueva sociedad tendrá una mejor posición para negociar futuros contratos tanto con fabricantes como arrendadores (lessors).
