Tras el incendio en la subestación eléctrica en el aeropuerto de Heathrow, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reafirma sus críticas a los Gobiernos por la falta de alternativas para atender contingencias. El caso de es un ejemplo característico de ineficiencias o fallas que no se corrigen de parte de las autoridades, pero si fuesen atribuibles al transporte aéreo los entes reguladores o políticos levantan iniciativas y todo tipo de castigos contra la aviación.
IATA solidariza con los viajeros afectados con la emergencia en el aeropuerto londinense de Heathrow. A través de una declaración, el gremio de las aerolíneas pide paciencia porque la reubicación de las personas puede tomar tiempo.
“Agradecemos a los afectados su paciencia mientras las aerolíneas se centran en llevarlos a su destino de la forma más rápida y eficiente posible”, dice la Asociación.
Sin embargo, el principal foco de críticas sigue estando en la respuesta de las autoridades. Pese a que el aeropuerto de Heathrow es uno de los más transitados del mundo, no cuenta con medidas de contingencia para este tipo de asientos. Como resultado, los viajeros son los afectados por la falta de alternativas de parte de los Gobiernos.
“Este es otro caso en el que Heathrow decepciona tanto a los viajeros como a las aerolíneas. Esto plantea serias preguntas. En primer lugar, ¿cómo es posible que una infraestructura crítica, de importancia nacional e internacional, dependa totalmente de una única fuente de energía sin alternativas?”, dice Willie Walsh, director de IATA.
Antes de determinar responsabilidades, Walsh espera que los resultados de las investigaciones. Sin embargo, el tema de fondo sigue siendo quien asume las responsabilidades. Por ejemplo, si es una falla señala que podría tratarse de una falla del aeropuerto. Si es de seguridad, un descuido de los organismos públicos de seguridad y de inteligencias.
“Quién asume los costes de la atención a los viajeros afectados. Debemos encontrar una distribución más justa de los costes de la atención a los pasajeros que la que solo las aerolíneas asuman los costes cuando falla la infraestructura. Hasta que eso ocurra, Heathrow tiene muy pocos incentivos para mejorar”, dice el director de IATA.
Heathrow responde a IATA y a cuestionamientos
Ante las críticas, el aeropuerto de Heathrow sale al paso defendiendo sus planes. Señala que los sistemas eléctricos de reserva logran funcionar “como se esperaba”. Además, agrega que hay múltiples fuentes de energía que se activan en caso de interrupción de suministro.
“Nuestros sistemas de reserva son sistemas de seguridad que nos permiten aterrizar aviones y evacuar a pasajeros con seguridad, pero no están diseñados para permitirnos llevar a cabo las operaciones completas”, indican.
Sin embargo, por la cantidad de operaciones aéreas que maneja y el flujo de pasajeros las fuentes alternativas no son suficientes para garantizar la seguridad. Ante esta situación, se determina la suspensión de los vuelos por todo el día.
Las últimas informaciones indican que el aeropuerto de Heathrow reanudará gradualmente algunos vuelos. Sin embargo, mantiene el aviso a los pasajeros de no concurrir al aeropuerto.
“Nuestros primeros vuelos serán de repatriación y reubicación de aeronaves. Por favor, no viaje al aeropuerto a menos que su aerolínea se lo indique”, indica el aeropuerto de Heathrow.
De esta manera, se espera que los primeros vuelos desviados a alternativas en Europa ocurran en las próximas horas. Para mañana, el aeropuerto planea volver a operar a plena capacidad.
Trabajaremos con las aerolíneas para repatriar a los pasajeros que fueron desviados a otros aeropuertos de Europa. Esperamos operar a pleno rendimiento mañana y les proporcionaremos más información en breve.
Primeras hipótesis
Con el transcurso de las horas, se descarta la hipótesis de una posible vulneración de seguridad a la subestación eléctrica. Durante las horas siguientes al incendio, algunos medios de prensa sugieren la posibilidad de un atentado terrorista o una injerencia externa por parte de un país. Sin embargo, no se ha podido comprobar esta situación.
Tom Watters, un ingeniero eléctrico, culpa a un “transformador lleno de aceite” por el devastador incendio de la subestación que obliga a cerrar el aeropuerto de Heathrow. En MailOnline dice que la subestación crucial que alimenta a Heathrow y al oeste de Londres contiene un equipo “muy antiguo”. En ese sentido culpó a la “falta de inversión” por la crisis.
El medio citado también reveló que un informe de 2022 del alcalde de Londres, Sadiq Khan, identifica graves problemas con el sistema eléctrico en la zona de Heathrow debido a la falta de capacidad. Advierte que la subestación North Hyde viene funcionando al 106,2%.
