El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) prevé un fuerte crecimiento en el transporte de pasajeros en el mundo con un alza de 2,4 veces el volumen en comparación con 2024. Según su última proyección, se espera que para 2043 se movilizan 17.700 millones de pasajeros por año y otros 22.300 millones en 2053.
Las proyecciones consideran una trayectoria ascendente del transporte aéreo global. La clase media en los mercados emergentes, la alta demanda internacional y las inversiones en infraestructura son los principales catalizadores. En América Latina, por ejemplo, ya se viene observando este comportamiento.
Según ACI, la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR, por sus siglas en inglés) será del 3,4% para 2043. En un horizonte de 20 años, se espera un crecimiento más moderado de 3,0%. Independiente de los periodos, la tendencia es al alza.
Pese a la proyección en la cantidad de pasajeros, los aeropuertos consideran que existen elementos que levantan preocupación como las tensiones geopolíticas, la inestabilidad económica y los temas arancelarios. Mención especial para ACI son los problemas en cadena de suministro ya que pueden afectar la capacidad de crecimiento de las aerolíneas y de los viajeros, afectando con ello a los aeropuertos.
“A pesar de los desafíos a corto plazo, los viajes aéreos globales están preparados para un crecimiento constante y sostenido”, dice Justin Erbacci, director general de ACI World.
Aeropuertos llaman a anticipar la demanda de pasajeros
Al proyectar el crecimiento para los próximos 20 años, ACI señala que es fundamental que exista una cooperación entre todos los actores para disponer de la infraestructura adecuada. Sólo de esta manera se podrán afrontar los aumentos de flujo de pasajeros previstos.
“Es crucial que los aeropuertos, las aerolíneas y los responsables de las políticas adopten medidas audaces y con visión de futuro para anticipar y satisfacer las demandas del futuro”, señala ACI.
Un punto que ACI no menciona en su llamado son los “cuellos de botella” que se produce en sus dependencias y que exigen una cooperación de las autoridades. Entre los puntos más críticos están los pasos por migraciones y seguridad, donde se producen largas filas de pasajeros. Se trata de un tema frecuente en América Latina, los Estados Unidos y también Europa.
En encuentros con la industria aérea, el Dr. Rafael Echevarne, director de ACI para América Latina y el Caribe (ACI-LAC), señala que los aeropuertos deben incorporar la tecnología y la inteligencia artificial (IA).
“Con la tecnología lo que haces es maximizar el uso de la infraestructura actual y futura”, sentencia Echevarne a “El Aéreo”. “Ya no es necesario tener los grandes espacios que se necesitaban para acomodar las filas. Además, está toda la ayuda de la biometría”.
Aspectos destacados a largo plazo
Según las proyecciones de ACI, los aeropuertos esperan que el tráfico internacional de pasajeros crezca a un ritmo más rápido que el tráfico nacional durante las próximas tres décadas. Entre 2024 y 2053, se prevé que el tráfico internacional crezca a una CAGR del 3,3%, mientras que el tráfico nacional se expandirá a un ritmo ligeramente más lento del 2,8%.
El pronóstico destaca un fuerte crecimiento continuo en los mercados emergentes, impulsado por los viajes de la clase media y mayor demanda de viajes aéreos. En este punto, toma relevancia la acción de las aerolíneas de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés). Para atender el aumento de la demanda, urge que los Gobiernos trabajen en infraestructura en los aeropuertos.
La carga aérea también será un factor catalizador. Se prevé que este sector tenga un crecimiento constante, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 2,7 % entre 2024 y 2043 y del 2,4 % entre 2024 y 2053. Sin embargo, ACI advierte de que la evolución de las políticas comerciales y las interrupciones de la cadena de suministro podrían introducir volatilidad en el sector.
El movimiento de aeronaves aumentará a 149 millones por año en 2043 y hasta 176 millones por año en 2053. Los aeropuertos del mundo deben prepararse para aumentar la eficiencia operativa e invertir en infraestructura. Ante esta realidad, un punto que tampoco se menciona son las dotaciones adecuadas de personal para gestionar los pasajeros y también dar seguridad a las operaciones aéreas.