Continuando con la renovación de flota, Air France continúa recibiendo más Airbus A220-300 permitiendo la salida de aviones más antiguos. Pese a los problemas en la cadena de suministro que afecta transversalmente a la industria, la compañía logra hacerse de más de la mitad de las unidades encargadas.
Recientemente, Air France recibe el A220 número 41 de un total de 60 equipos encargados. El 29 de diciembre de 2024, este equipo sale de la línea de montaje (FAL, por sus siglas en inglés) en Mirabel para sumarse a las operaciones desde París (CDG). El 31 de diciembre opera el primer vuelo con destino a Barcelona.
Con la recepción de este equipo, Air France alcanza una renovación del 80% de la flota de corto alcance en el segmento de hasta 150 asientos. La recepción de los A220 permite avanzar en el objetivo de tener una flota de última generación y altamente eficiente.
Para 2030, Air France – KLM tiene el compromiso de tener un 80% de las flotas de cada una de sus compañías con equipos de última generación. En ese sentido, la década estará marcada por la que es quizás la renovación más ambiciosa de aviones en Air France, KLM y Transavia.
En 2019, sólo el 5% de las flotas está conformada por equipos de última generación. Para 2024, el porcentaje de estas nuevas unidades llega al 26%. Las entregas de nuevos equipos están reflejadas en los A220-300, A350-900 y Boeing 787-9 en Air France y Airbus A320neo y A321neo en KLM y Transavia.
En 2023, Air France – KLM encargan 50 A350 con 40 opciones adicionales de los modelos A350-900 y A350-1000. Estos equipos se entregarán entre 2026 y 2030 permitirán reemplazar a todos los A330-200/-300 y Boeing 777-200/-300ER hacia el final de la década. El holding está invirtiendo cerca de €2.000 millones por año en nuevos aviones.
Retiro del A318 y A319
En 2019, Air France hace un pedido a Airbus por 30 A220-300 con opciones a otros 30 más que ha ido ejerciendo. Actualmente, cuenta con 41 aviones de este modelo y espera completar la recepción de todo el pedido durante este año.
Con una configuración de 148 asientos en una cabina flexible, el A220-300 reemplazará a los A318 y A319. Cuando se recibe el primer avión en 2021, cuenta con 14 de A318 y 30 A319. A fecha de hoy, sólo quedan seis A318 y 10 A319 en operación.
Con el A220-300, Air France no sólo retira equipos más antiguos y menos eficientes, sino que también unifica toda la flota en un solo modelo. Los A318 y A319 poseen una configuración de 131 y 143 asientos, respectivamente, por lo que el nuevo avión representa un crecimiento para todas las operaciones que realizan. De esta manera, se opera con mayor flexibilidad en las rutas asignadas con un menor costo por asiento-kilómetro (CASK).
Según cifras de la aerolínea francesa el A220-300 tiene CASK un 10% menor. Además, genera ahorros de combustible entorno al 20% en comparación con los equipos que reemplaza.
Características del A220 de Air France
Los A220-300 de Air France están configurados para 148 asientos en una cabina flexible en disposición 2-3. En su interior, incorpora las últimas innovaciones de cabina para vuelos de corta distancia.
Algunas novedades son las ventanas de mayor dimensión, una mejor iluminación ambiental con sistema mood lighting para acompañar las distintas fases de vuelo y compartimientos superiores de equipaje. El diseño de estos compartimientos está pensado para pasajeros en conexión con los vuelos de larga distancia en los cuales suelen llevar una cantidad superior de equipaje de mano.
Todos los asientos cuentan con un ancho de 48 centímetros y están equipados con puertos USB, una mesa sólida, portavasos y soporte para teléfonos celulares o tablets. Además, dispone de conexión a internet WiFi accesible en todas las fases de vuelo.
