La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) proyecta que las aerolíneas tendrán US$36,6 mil millones de beneficios netos en 2025. Se trata de un fortalecimiento como resultado de la combinación de distintas variables como la baja del precio del petróleo y una demanda sostenida.
De acuerdo con IATA, el fortalecimiento de los beneficios netos para las aerolíneas en 2025 responde a una mejora de 3,3% en comparación con 2024. Al cierre del presente año, el sector espera unos US$31,5 mil millones, según las últimas proyecciones.
Pese al aumento de los beneficios, las aerolíneas esperan una demanda más moderada. Como resultado, se espera que el promedio de beneficios netos por pasajero sea de alrededor US$7,0. Se trata de una cifra ligeramente menor a los US$7,9 de 2023, pero una mejora de los US$6,4 de 2024.
“Esperamos que las aerolíneas entreguen beneficios globales por US$36,6 mil millones en 2025. Esto será difícilmente obtenido por el sector por la reducción del precio del petróleo, altos factores de ocupación sobre el 83%, y un leve control de costos…”, dice Willie Walsh, director general de IATA.
El resultado operacional para el próximo año, se estima en US$67,5 mil millones a nivel global. La cifra corresponde a un margen operativo de 6,7% lo que representa una mejora de 6,4% previsto para 2024.
Capacidad seguirá comprometida
Pese a los altos beneficios que proyectan las aerolíneas, IATA advierten que existen desafíos. Debido a los problemas en la cadena de suministro y las demoras en las entregas de nuevos aviones, se espera que la capacidad en 2025 continúe comprometida. La situación no sólo afecta los planes de flota de las líneas aéreas, sino que también la conectividad. En algunos casos, implica que no existirá la capacidad suficiente para atender todas las rutas.
“Los desafíos en la cadena de suministro persisten”, dice Walsh.
Ante esta situación, las aerolíneas tendrán menos margen para crecer. La situación más compleja estará en las compañías aéreas que tienen retirados equipos más antiguos y basan su estrategia en aviones nuevos.
IATA agrega que también habrá aumento de costos en arriendo de aviones y mantenimiento. Por las presiones derivadas de la cadena de suministro, muchas compañías están recurriendo al arriendo de aviones para atender sus planes de crecimiento.
Marie Owens Thomsen, vicepresidente Senior de Sostenibilidad y economista Jefe de IATA, indica que 2024 finalizará con un récord de aviones antiguos. La edad promedio de las flotas será de 14,8 años, la más altas en los últimos 16 años.
La situación anticipa desafíos no sólo a nivel operativo, sino que también para los planes de sostenibilidad. A esto, se agrega la creciente presión política que existe en este tema sobre las líneas aéreas lo que puede generar iniciativas que amenacen a la aviación y a la libertad de transporte que tienen las personas.
Pese a los beneficios, la presión de costos sobre las aerolíneas seguirá
Si bien el fortalecimiento de los beneficios netos que se esperan las aerolíneas para 2025 es una buena noticia, la presión sobre los costos continuará. El sector todavía enfrenta un alza en los costos producto de factores externos como los problemas de la cadena de suministro, la falta de infraestructura, el aumento de impuestos y tasas.
“En 2025, la industria aérea superará por primera vez el trillón de dólares en ingresos. Es algo importante para colocarlo en perspectiva. Es un montón, casi el 1% de la economía global”, sentencia Walsh. “Pero hay que recordar que las aerolíneas llevan US$940 mil millones en costos, sin contar los intereses e impuestos”.
El director de IATA agrega que con márgenes tan reducidos, las aerolíneas deben seguir vigilando cada costo y trabajar con mayor eficiencia. A los impuestos y tasas, también están las deficiencias en los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) y los aeropuertos.
Demanda
Para el próximo año, se espera que la cantidad de pasajeros transportados alcance los US$5,2 mil millones a nivel global. Se trata de un aumento de 6,7% en comparación con 2024 llevando a la industria aérea a superar la marca de 5 mil millones de pasajeros.
IATA señala que los ingresos por pasajero (RPK) crezca un 8,0% en 2025, lo que supera una expansión esperada de la capacidad (ASK) del 7,1%. Se prevé que los vuelos alcancen los 40 millones de salidas, un aumento del 4,6% con respecto a 2024. El factor de ocupación promedio de pasajeros se prevé que sea del 83,4%, 0,4 puntos porcentuales más que en 2024.
Las encuestas de opinión pública de la IATA confirman una perspectiva optimista para la demanda de pasajeros. Para los próximos 12 meses, el 41% de los viajeros espera viajar más, el 53% con la misma frecuencia y el 5% considera viajar menos.
Como resultado, se espera que los ingresos por pasajeros alcancen los US$705 mil millones (70% de los ingresos totales). De esa cifra, US$145 mil millones adicionales provienen de servicios complementarios en 2025.
La perspectiva para el próximo año es que los rendimientos derivados de los pasajes aéreos caigan un 3,4%. Los ingresos unitarios esperan una disminución de un 2,5%, más moderado que durante el transcurso de este año.
