De visita por Chile, Diogo Elías, vicepresidente Senior de Avianca Cargo, adelanta las novedades de la compañía para el mercado exportador e importador de Chile y de la región. Con un fuerte crecimiento de capacidad más alianzas estratégicas, la unidad de carga de la compañía colombiana está lista para ofrecer soluciones de alcance global.
En conversación con elaereo.com, Elías resalta que tras la transformación de la compañía están enfrentando un boom en el transporte de carga. Con inversiones en más aviones cuentan con una capacidad suficiente para atender las necesidades.
Tras los ajustes de los años anteriores, el mercado de la carga está en recuperación. De acuerdo con datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), las líneas aéreas de Latinoamérica reportan un aumento interanual de la demanda de carga a septiembre de 20,9%.
El comercio electrónico es uno de los factores que explican el fenómeno. A esto suma en la región escenarios específicos como la temporada de flores en Colombia y Ecuador o las cerezas y el salmón en Chile.
Elías comenta que, para aprovechar esta ventana de oportunidades, Avianca Cargo realiza una profunda transformación en lo que respecta certificaciones y flota. Además, la estrategia cambia dejando de estar enfocada en su totalidad en Colombia y Ecuador para mirar hacia la región. La diversificación también permitirá sortear otras amenazas a los mercados presentes en distintas partes del mundo.
“La estrategia principal ahora está más concentrada en toda la región Latinoamérica”, dice Elías. “Si bien seguimos atendiendo el mercado de flores, ahora miramos más Chile, Brasil, Argentina, países donde aumentamos presencia para mejorar el servicio en línea para atender a clientes globales.”
Chile: Un mercado estratégico para Avianca Cargo
A pesar de los desafíos económicos inmediatos, Chile viene registrando un crecimiento sostenido en carga con un alza de 15,0% en los últimos cinco años. En el caso específico de Avianca Cargo, el aumento está en torno de un 11,0% en exportaciones y 2% en importaciones. El aumento de capacidad tanto en aviones cargueros como en bellies (carga en bodega de aviones de pasajeros) aprovechando el aumento de frecuencias desde Colombia han sido fundamental para atender la demanda.
“Volamos en tres tipos de material a Santiago: frecuencias cargueras con el Airbus A330-200F, Boeing 787-8 en algunas frecuencias y A320neo. En todos (los vuelos) llevamos carga”, señala el vicepresidente Senior de Avianca Cargo.
Entre los principales productos que mueve Avianca Cargo se encuentran las frutas, semillas y pescados. La temporada de cerezas es particularmente relevante: en 2023, representa 23.000 toneladas de exportaciones concentradas en solo seis semanas. Este año, con la incorporación de las nuevas frecuencias, Avianca Cargo busca conectar a los exportadores chilenos con mercados clave como Asia, que actualmente representa el 15% de las exportaciones totales del país.
En ese contexto, la visita de Elías no sólo se concentra en Santiago. Su paso por Chile, lo lleva a los mercados del sur como Puerto Montt y Punta Arenas para atender unas de las mercancías más transportadas: el salmón.
Crecimiento para 2025
Para 2025, Avianca Cargo planea aumentar su presencia en Chile. Después de una ligera contracción para este año, sumará más capacidad tanto en vuelos cargueros como en bellies.
“Esperamos aumentar nuestra capacidad de carga en un 25%, consolidándonos como un actor clave en la exportación de productos chilenos hacia destinos globales”, afirma Elías.
El aumento de capacidad estará impulsado por nuevos aviones A330-200/300P2F que sumará la compañía y que permitirán aumentar la cantidad de pallets. Durante 2024, Avianca Cargo agrega un A330-300P2F que está entregando muy buenos resultados hasta la fecha.
Toda la carga desde Chile se reúne en el aeropuerto de Santiago que funciona como un centro logístico. Desde allí se embarca en los vuelos de Avianca Cargo hasta Miami, hub de carga de la compañía para distribuir las mercancías a distintos mercados en Norteamérica, Europa, Asia y Medio Oriente. Además, se atiende el mercado latinoamericano ya sea vía Miami o en las operaciones con Colombia.
Avianca Cargo opera con cuatro frecuencias semanales con Miami. Para atender al sector exportador no descartan operar con la flota nueva como los A330-300P2F. A los vuelos cargueros, dispone otras cinco frecuencias en B787-8.
“La operación con A330-300P2F ganamos cinco posiciones más de pallets. Nos conviene en carga de gran volumen como cuando llevamos fruta”, precisa.
Un punto a favor para el crecimiento de Avianca Cargo en Chile está la salida de algunos operadores como KLM Cargo o Qatar Cargo. Si bien son decisiones que guardan relación con oportunidades en otras partes del mundo y los problemas generados por la cadena de suministro, permitirá mejorar los factores de ocupación de los vuelos.
Distribución de la carga más allá de la región
Una de las estrategias de Avianca Cargo para los mercados de Chile y de la región es mostrarse como compañía global. Para ello, apuesta a las alianzas con operadores estratégicos que, desde Miami, Nueva York (JFK) o Los Ángeles distribuyen la carga a distintos mercados.
Recientemente, Avianca Cargo firma una alianza con Turkish Cargo. Con una frecuencia semanal, ofrecerá un nuevo enlace a través de Miami a Liege y Estambul. Este acuerdo refuerza la capacidad de la línea aérea a nivel global con enfoque en Asia y Medio Oriente.
También disponen acuerdos interlineales con El Al. Elías cuenta que las cerezas pueden estar en Tel Aviv en poco tiempo gracias a los vuelos de Avianca a los Estados Unidos. Para el mercado de Asia, cuentan con un socio estratégico como Cathay Pacific Cargo.
Para el futuro, Avianca Cargo no descarta sumar nuevos socios a la red. De esta manera, confía en atender las distintas necesidades de los exportados, además de la importación con el auge del comercio electrónico.
Operación sostenible también en carga
La sostenibilidad es uno de los ejes de Avianca. En carga, la línea aérea también resalta la preocupación por el medioambiente.
Hoy, Avianca opera la flota más moderna de cargueros de media capacidad con su flota A330F. Ante los desafíos generados por la cadena de suministro, asegura que seguirán liderando en operaciones sostenibles utilizando la flota más moderna en su tipo.
“El anuncio del fin de la producción del Boeing 767 y el retraso del B777-8F, así como el A350F, hace que el A330F sea el avión carguero de tamaño medio más moderno”, explica. Respecto a las entregas de nuevos aviones, indica que es un problema transversal de la industria que afecta con demoras de alrededor seis meses.
Además, la compañía optimiza la capacidad cada vuelo. Una de las ventajas de operar dos modelos de A330 es contar con un avión idéntico para la operación con distintas capacidades. De esta manera se puede atender la demanda de una manera eficiente.
“Siempre tenemos que optimizar el espacio. Si volamos con bajos factores de ocupación volamos de igual forma, pero no es eficiente y tenemos igual de emisiones”, comenta el vicepresidente de Avianca Cargo. “Tenemos la flota (de carga) más moderna con el promedio de edad de 12 años”.
En línea con su compromiso ambiental lanza una plataforma en colaboración con Choose para que los clientes puedan monitorear y compensar las emisiones de carbono en tiempo real. La compensación de emisiones es una estrategia clave para asegurar una operación sostenible ante la falta de disponibilidad de los combustibles sostenibles de aviación (SAF).
