Para 2043, Airbus proyecta que la flota de América Latina y el Caribe se duplicará respecto a las cifras actuales. Los escasos cambios respecto a las proyecciones anteriores del fabricante reflejan la alta capacidad de resiliencia y crecimiento que tiene la aviación de la región.
Según Airbus, la flota de la región pasará de 1.560 a 2.670 aviones en los próximos 20 años. Las nuevas entregas permitirán reemplazar a los aviones más antiguos y menos eficientes, además de atender el crecimiento de los viajes en la región.
En la Previsión Global de Mercado, Airbus señala que las flotas de los operadores estarán dominadas por equipos de un solo pasillo, destacando la fuerte presencia de la familia A320neo. De las nuevas entregas, un 90% corresponderán a aviones de pasillo único (2.300 unidades) y apenas un 10% por equipos de fuselaje ancho (270 unidades).
El amplio porcentaje de los aviones de fuselaje angosto en los próximos años refleja la tendencia de las futuras operaciones aéreas. Las líneas aéreas continuarán trabajando con equipos versátiles para operar con alta flexibilidad en rutas domésticas e internacionales de alta y baja densidad. Los aviones de un solo pasillo también anticipan que las rutas medias seguirán tomando protagonismo.
La reducida presencia de aviones de fuselaje ancho que establece Airbus en la flota de la región responde al reducido número de empresas con capacidad para operarlos. En la región, estos aviones quedarán reservados principalmente a vuelos internacionales de larga duración, especialmente, tramos intercontinentales o rutas de alta densidad.
Otro factor que explica el menor número de entregas de aviones de fuselaje ancho es que la mayoría de los operadores ya tienen compromisos para renovar flota o crecer con nuevas unidades. En la región, son pocas las líneas aéreas con urgencias para renovar equipos de fuselaje ancho.
Airbus destaca la renovación de la flota
Según las previsiones para América Latina, la edad de la flota de la región es ligeramente inferior a la media mundial. Actualmente, el 37% de los aviones de pasajeros en servicio son de última generación, frente al 30% a nivel mundial.
Airbus dice que la flota de América Latina está en una fase de renovación. La edad promedio actual es inferior a los 10 años lo que demuestra el compromiso de los operadores por funcionar con equipos altamente eficientes.
Para el fabricante europeo, la prioridad a corto plazo para descarbonizar el sector es sustituir el 63% restante. Esto, podría suponer un ahorro de CO2 de alrededor del 25% en comparación con los aviones de la generación anterior.
Con una flota que prácticamente se duplicará de aquí a 2043, la mano de obra será clave. Se proyecta que habrá una necesidad acumulada de 136.000 profesionales adicionales en los próximos 20 años. Del total, serán 46.000 nuevos técnicos, 36.000 nuevos pilotos y 54.000 nuevos tripulantes
de cabina. Se espera que el mercado regional de servicios de aviación comercial casi se duplique, con una tasa compuesta de crecimiento anual del 3,6%.
Alza de la clase media como factor catalizador
En su previsión para 2043, Airbus destaca el auge de la clase media en América Latina. Se trata de un factor ya presente desde hace años y que alienta las proyecciones de la demanda que realizan las líneas aéreas. Prácticamente, todas las estrategias comerciales de los operadores apuntan a este segmento de la población.
Airbus espera que los viajes anuales per cápita en América Latina y el Caribe pasen de 0,48 viajes en 2023 a 0,94 en 2043. Algunos países con altas proyecciones son Perú, Brasil, Chile y Colombia.