La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advierte que el proyecto de establecer tarifas máximas aplicables tendrá el efecto contrario al esperado. El gremio de las líneas aéreas se suma de esta manera a las críticas de la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) y Asociación de Líneas Aéreas de Costa Rica (ALA), contra la iniciativa que ya está aprobado en la Asamblea Legislativa en el primer debate.
IATA señala que la industria aérea apoya la idea de mejorar la conectividad de Costa Rica. Sin embargo, aplicar un valor máximo de la tarifa aplicable a un impuesto reducido por parte del Gobierno, limitará la oferta de servicios al pasajero.
Desde el gremio, aseguran que las líneas aéreas no podrán ofrecer la totalidad de sus tarifas y sus productos. Por el daño económico que se presentaría, los vuelos no serían sostenibles financieramente llevando a una salida de mercado de compañías aéreas y pérdida de conectividad.
Al igual que ALTA y ALA, IATA señal que el proyecto contraviene leyes y acuerdos internacionales existentes de los que Costa Rica es parte. Entre estos, el Documento 9082 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
IATA pide a Costa Rica bajar impuestos
Para estimular la aviación en Costa Rica, IATA solicita a los miembros de la Asamblea Legislativa y también al gobierno trabajar en una reducción de la carga tributaria que pesan sobre la aviación. En el caso de los boletos aéreos, pide que en caso de reducciones de tasas e impuestos apliquen para todo tipo de vuelos y no para algunos, sin condiciones de montos máximos de tarifas o rutas específicas.
“Instamos a los miembros de la Asamblea Legislativa a establecer un diálogo con la industria para reformar la propuesta de ley con soluciones equitativas que permitan potenciar los beneficios que el transporte aéreo trae al país y sus ciudadanos”, dicen en IATA.
IATA también expresa que, si Costa Rica busca que la aviación sea realmente un catalizador económico, el gobierno debe fomentar la libre competencia. De esta manera, las líneas aéreas podrán ofrecer de manera libre sus servicios complementarios de acuerdo con las necesidades e intereses de los usuarios y las condiciones del mercado.
En Costa Rica, estos impuestos y tarifas aeroportuarias representan cargos por US$58,38. De aprobarse la Ley, los cargos bajarían a US$23 pero se impondrían tarifas máximas de US$126 para ciertas rutas en Centroamérica y República Dominicana.
Países con mercados desregulados crecen
IATA enfatiza que los países que cuentan con mercados aéreos desregulados en materia económica son los que más crecen. La experiencia en la segunda mitad del siglo XX muestra cómo los países que funcionan con libre mercado se ven favorecidos no sólo en transporte aéreo, sino en toda la economía con los correspondientes beneficios sociales.
La aviación es una industria catalizadora de la economía. Por cada un empleo que se genera en el transporte aéreo se pueden crear entre tres a cinco puestos de trabajo en otras industrias generando una dinámica positiva.
IATA menciona el caso de Colombia como ejemplo exitoso de desregulación. En 2012, ese país decide eliminar los topes tarifarios y, como resultado de esa decisión, las tarifas aéreas se reducen favoreciendo también la competencia y generando un crecimiento del mercado a una tasa promedio del 6,7%.
“Imponer un límite en las tarifas aéreas —independientemente del monto que sea— podría ser considerado como control de precios, lo que limitaría la libre competencia, reduciría la apertura de nuevas rutas y afectaría la conectividad de Costa Rica”, expresa IATA.