Tras una serie de retrasos, Airbus entregará el primer A350-900 a Emirates en las primeras semanas de noviembre. El inconveniente se suma a la reciente noticia trasmitida por Boeing para el programa B777X cuyo primer ejemplar se atrasará nuevamente en un año para completar seis periodos de demora.
Inicialmente, la fecha de estreno del A350-900 de Emirates sería en el tercer trimestre del presente año. Ello, permitiría a la compañía comenzar las primeras operaciones con este avión en vuelos de corta distancia como Bahréin, Kuwait y Muscat, para luego seguir con Mumbai, Ahmedabad, Lyon, Bologna y Edimburgo.
Posteriormente, las entregas se posponen hasta mediados de octubre y, en los últimos días, para noviembre. Como resultado, el calendario inicial de puesta en servicio se viene posponiendo en reiteradas ocasiones. Ante este escenario, Emirates deberá seguir recurriendo a su actual flota para cumplir con sus operaciones.
Para el 04 de noviembre, por ejemplo, está prevista la reanudación de la ruta a Dubái – Edimburgo. Inicialmente, esta operación queda asignada al A350-900, pero ahora se reemplaza por el Boeing 777-300ER al menos hasta diciembre.
Actualmente, el primer A350-900 está en las últimas etapas de vuelo. En la Semana del Futuro de la Aviación en Dubái, Adel Al Redha, vicepresidente y director de Operaciones de Emirates, dice que los ensayos van por buen camino y este tipo de demoras son esperables.
"Siempre se esperan algunos fallos con el primer tipo de avión. Por eso hay mucha coordinación con los proveedores, muchas conexiones por primera vez de diferentes sistemas", según cita The National.
A350 de Emirates
Emirates tiene encargos por 65 A350-900. El nuevo avión asumirá un rol estratégico en las rutas de media, larga y ultra larga distancia que no requieran una alta densidad de pasaje. Para tramos de mayor demanda y alcance el plan considera al B777-9.
De acuerdo con la línea aérea de Dubái, el plan es desplegar la nueva flota en distintos destinos en los Estados Unidos, Europa, Medio Oriente y Latinoamérica, además de Oceanía. La combinación de capacidad media y un alcance significativo más la economía de su operación, brinda la flexibilidad requerida.
En la última Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) celebrada en Dubái, sir Tim Clark, presidente de Emirates, confirma las intenciones de continuar la expansión en la región.
Posible nueva orden
Emirates se encuentra considerando realizar una nueva orden para renovar su flota de carga. Según expone Nadeem Sultan, vicepresidente de Carga y Planificación, se está considerando al A350F y B777-8F.
La decisión se tomará en las próximas semanas, al igual que el número de unidades. Pese a los problemas que enfrenta la industria, el futuro anuncio reafirma la confianza que los operadores tienen en los principales fabricantes de aviones, además de la ausencia de alternativas viables.
Emirates posee una flota carguera de 11 B777F y tiene otros nueve encargados. Con la próxima incorporación del A350, tanto el B777-8F que ofrece Boeing como el A350F de su rival europeo poseen comunalidad con el resto de la flota.
